今天小编来给大家分享一些关于中国为什么这么少免费停车场如何评价中国停车难的现象 这一现象在国外也会存在吗 方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、而对于国外是没有这样的现象，因为国外无论是发达国家还是发展中国家人口基数并没有中国大，所以他们购买的汽车数量较少，所以在停车方面能有更多的选择。
2、停车难的现象在国外也会存在，只不过没有中国这么明显。国外的国家人口基数较少，例如美国的国土面积很大，但是人口只有3亿人左右，很多汽车都停在比较空旷的马路上，基本上是不会存在停车难的现象，只有在繁华的市区，例如纽约的市中心会存在停车难的现象。
3、不像我们国家的停车位是一个一个单独的，也浪费了很多停车空间。这样的停车场在商场利用比较多，不受倒库的影响，偏一下方向盘就能够开进停车位了，开出来也方便，退一下，打正方向盘就开走了，我们国家商场众多，为停车位的事情也是伤透了脑筋，小编个人觉得可以一试哦，应该能够很好的缩短停车时间，并且停车位也会增加。
4、中国人口本来就是最稠密的，但是停车费的水平却很低。你去看看东京啊，香港啊，纽约啊，市中心是你普通老百姓敢开车去的？停一个小时就几百块没了，用价格的梯度来调节停车的问题。
5、随着21世纪我国经济的发展，许多家庭都购买了车辆，这在以前是不可想像的。但是同时，由于当时停车泊位没有修建过多，使我国出现了停车难的问题。对此，笔者认为，中国停车难的实质是由于停车泊位于车辆的数量不匹配的原因，也就是实际的停车泊位与购买的车辆之间存在着巨大的缺口。
1、只要这块土地是你的，你就可以收费的呀，不然的话大家都去停了。
2、可以采用按时计费或按次计费，计费标准按照不同停车场的性质和特点，分别实行政府指导价和市场调节价收费标准管理，并按规定上报发改部门。机关事业单位可自行与停车场管理单位约定专用停车场（位）错时停车收益的使用，原则上错时停车收费可用于分摊停车场管理单位因停车场共享利用而产生的管理成本。
3、全国路边划线停车位是合法的。按有效率利用公共资源的原则是可以收费的，但不一定所有的路边收费停车位都是有合法资质的。
4、流程不同国资停车位的划定都是先由交警审批，资产管理公司设置，在征得沿街商户同意后方才实施。且车位是处于动态调整状态的，设置合理与否不能一概而论。普通停车位就是相关部门规划整齐的用来专门停车的位置。有的在地下停车场，有的在普通的小区。
5、国家机关工作时间免费停车。国家机关对外开放的附设停车设施，在国家规定的工作时间内，对外来办事人员一律不得收取停车服务费。查封车辆不向当事人收停车费。行政机关查封、扣押的车辆产生的停车服务费用，由查封、扣押车辆的行政机关承担，不得向当事人收取。新能源车路内泊位免费停2小时。
6、没有任何法律规定路边停车需要收费。根据“法无授权不可为”原则，无论城管部门还是交管部门收取路边停车费，都存在法律依据不明确的问题。我国《立法法》规定，财政基本制度只能由国家立法机关制定法律予以规定，行政机关不能自我授权设定财政收入项目。
基础建设开始加码，所以国内城市中道路用多路停车减少：国内城市中道路用多路停车确实减少了很多，特别是一些大城市更是如此。
城市规划的不足造成人多车少，车多路少，交通干道不能形成一个合理的网络，使得道路不能充分发挥作用。实行拥挤道路收费将是缓解交通拥堵的一大重要措施，但还需仔细研究。事实上，自从提出“交通拥挤费”这个概念到现在，在各个城市乃至全国一直存在无数争议。
海淀区满庭芳园小区保安诉苦说，小区刚引入共享停车的时候，他们经常给进小区停车的人推荐下载APP，但时间久了，问题越来越多：有的业主通过APP把车位共享出去，租车位的人开走车后，地锁却一直不能自动锁上；还有租车位的人把地锁撞坏了，停车APP售后维修很不顺畅。
1、中国停车位不足的原因有多方面。首先，城市化进程加快，人口密度增加，车辆数量急剧增加，导致停车位需求激增。其次，城市规划不合理，缺乏前瞻性的停车设施规划和建设，使得停车位供需矛盾日益突出。此外，部分车主对公共停车资源的占用行为也加剧了停车位不足的问题。
2、总结总的来说，中国停车难的现象就是因为经济的发展，时代的改变让每一个人的收益增加，同时随着国内汽车工业的飞速发展，这样也就造成国内汽车保有量越来越多，加上各城市的停车位相对较少，满足不了增加的车辆，自然中国就出现了停车难的现象。
3、是由于现在的停车位是非常稀缺的，所以就会有这样的情况发生，应该要采取一定的政策来解决，还能够走出这样的状态。
推动停车资源共享，先行开放机关、企事业单位的停车设施，并在安全管理的前提下，鼓励商业设施、写字楼、旅游景区、体育场馆等在空闲时段向公众开放。同时，支持居民小区在确保安全和基本需求的前提下，夜间向公众提供停车位。通过市场机制，利用网络化手段，提升停车设施的使用效率。
这是一种非常不好的现象，应该要针对这个现象制定一定的措施，才能够解决，可以杜绝这种情况发生。
首先车辆发展要限制，政策与房子限购令一样。其次道路交通问题要解决，改建中的城市，可以多留出点道路出来，少盖点房子。有些地方盖楼后，原来有的道路反而没有了。最后可以设计成立体式的停车场，有限的空间利用起来。
中国停车难说明我国的整体消费水平有所提高。一辆汽车的价格少则几万元多则几十万，甚至上百万元，按照这样的价格，标准中国人大约在工作2~3年内可以买车。
缓解“停车难”现象“停车难”是特大城市经济快速发展过程中面临的共同问题，该问题起因，一方面由于机动车辆的飞速增长造成停车泊位的缺口不断增大；另一方面，由于部分停车设施的泊位信息不公开而导致没有充分利用，以至于停车泊位越发紧张。
由于城市规划或者城市对停车场的建设不够，所以停车位配的非常少，很多住宅小区甚至根本就没有配备停车位，因此车主们有的时候根本就找不到地方停车，也经常会出现违规停放的现象。将城市里面的停车规划进行管理，其实不仅仅是改变停车难的现象，也是为了缓解交通拥堵。
之外，还因为道路资源不被合理的利用，许多地方停车位都找不到，但是有许多地方停车位都在大量的空着，这些资源并没有被有效地利用等等原因造成了我国的停车难问题。而在美国，政府通过GPS或其他科学手段，可以精确地引导附近的人们去能够使用的停车泊位，充分利用社会资源。
人口基数大，停车场较少，也造成了停车难的现象。我国拥有14亿人口的大国，全国的汽车数量可能高达几亿辆。很多小区在建造楼房时并没有考虑充足的停车车位，导致很多车主没有办法停在小区，只能够停在路边，特别是三四线城市和小县城，在路边停车的现象非常明显，很多比较宽的马路两边全部都被汽车所占道。
国内停车难是因为国内的汽车保有量多关于中国停车难的现象，本人的评价其实很简单，就是因为时代的发展造就了每一个人的收益，而每个人的收益变多了之后就有足够的经济购买汽车。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助
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