1、矩形安装通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。
一进一出，最少要设置两个地感线圈，分别是入口档闸布置一个线圈，出口挡闸布置一个线圈；“地感线圈”就是一个振荡电路。
用于此功能时，两个线圈之间允许的最大间距为1米，允许车辆在行驶方向同时跨越两个线圈。道路下面可能会埋设各种电缆管道、钢筋、下水道盖子等金属物质，这对线圈的实际导体值有很大影响。实际施工时，用户必须使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确认线圈的电感值在100uh-300uh之间。
道闸下的地感线圈主要用于防止道闸砸车以及车辆离开后自动关闭。它应位于闸杆正下方以确保功能正常。 保证车辆处理器安全 在安装地感线圈时，务必确保线圈周围1米内无移动金属物体，以防止干扰。
1、不建议使用网线。道闸感应线圈通常用于检测车辆或行人的进出情况，以便控制道闸的开启和关闭。而网线主要设计用于数据传输和网络连接，其结构和特性与感应线圈所需的传感器信号不太一致。感应线圈通常需要使用导电性良好且对磁场响应灵敏的材料，以确保准确检测到车辆或行人的存在。
2、． 485接口对485接口总线控制器上的485接口为水晶头接插件，其压线按照标准压线顺序压。道闸机上的485+接兰色组（兰色+绿白），485-接绿色组（绿+兰白）将网线的橙色组线作为接地线与各个设备的485通讯的地连接。
3、用于网络传输，纯铜的，约150应该可以用，如果其它的导体，则80-100米左右。
4、地感线圈应该与探测控制器连接，线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。
道闸地感线圈断了不能正常使用。地感线圈是够出现断裂，地感线圈出现问题会导致道闸不落杆。地感线圈由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作，在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
地感线圈破皮了还能用。根据查询相关公开信息显示，地感线圈出现破皮会导致道闸不落杆，重新将破皮处修不好即可正常使用。
地感线圈问题也可能导致道闸不落杆。如果地感线圈埋设不正确或者线圈损坏、折断，道闸可能无法正常工作。重启道闸电，观察是否恢复正常。如果未正常，需要更换地感处理器并测量地感线圈的通断。除了以上问题，道闸主板故障也可能导致自动识别道闸不落杆。
1、停车场系统里“地感线圈”就是一个振荡电路。
2、在安装停车场管理系统中，地感线圈的安装步骤十分重要。
3、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等，一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁，把地感线圈做在圈梁内。布线规范 用BV0单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内，出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。
4、埋设要点：无论是哪种道闸，线圈埋设深度一般在5-10厘米，既要保证车辆轮胎通过时的有效感应，又不能太深影响线圈的性能。同时，线圈周围的土壤要干燥，避免水分影响线圈的绝缘性能。在连接线部分，务必确保接头紧固，无松动，以防止信号传输中断。
5、在埋设地感线圈时，要先用切线路机在路面上切出一道安放的地槽，地槽四周的角要进行处理，以免角尖造成线圈电缆损坏。一般来说，地槽的宽度保证在4毫米，深度30到50毫米即可。此外，还要为线圈引线切一条通到路边的地槽。切好地槽后，就可以进行电缆埋设工作了。
\x0d\x0a\x0d\x0al 控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为12V电压，注意不要弄错。 \x0d\x0a\x0d\x0al 地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。
直杆道闸，其设计简洁明了，当车辆接近时，地感线圈会检测到车辆的存在，通过电磁感应触发闸杆升起。线圈埋设时，务必确保其覆盖宽度足以捕捉车辆轮胎的信号，同时线圈中心线应与车道中线保持一致，以确保感应的准确性。
矩形安装通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。
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