道闸栏杆。道闸栏杆是一种专门用于控制车辆进出的设备。通常由直杆、曲杆、栅栏等不同形式组成，可以通过升降来限制车辆的通行。在停车场的入口处，道闸栏杆常常与停车卡打印机、读卡器和车辆通过传感器等设备一起安装，实现自动化控制。因此，人们习惯将停车场入口的栏杆称为道闸栏杆。
1、在停车场出不去，扫码没有用，没有人可以抬杆的情况下，不建议采取抬杆的行为。这种行为可能会对停车场设施造成损坏，并且可能会涉及到法律问题。如果遇到这种情况，可以尝试以下方法： 联系停车场管理方：如果停车场有管理方，可以通过拨打管理方的电话或者发送短信等方式联系他们，说明情况并请求帮助。
2、是的，证明朋友已经帮忙付费了。只有付费停车场的栏杆才会拉起来准予放行，不然是禁止通过的。停车场就是靠收费，营收收入，停了车交了费才让出停车场。
3、停车收费各个地方规定不尽相同，一般是15分钟到30分钟。在缴完费用后，需要等待一段时间才能离场，这段时间内不能再次刷卡。若是在缴费完成后，停车场会有提示语或者工作人员进行通知，并且车辆出场时需要刷卡。需要注意的是，各个地方的规定可能不一样，最好在缴费后及时询问工作人员。
机箱固定在左侧的为左固定，固定在右侧的为右固定。
面对道闸机，栏杆臂在后面，机箱固定在左侧的为左固定，固定在右侧的为右固定。
道闸一般是安装在出入口的左侧，安装地面水平坚固，力求稳固，有车辆经过的时候不能有晃动。如果是地下停车场，要注意道闸上方的高度是否可以使用直杆，一般的话都说选用曲杆，折叠点一般是要距离阻挡物下方2米左右。
其他答案把基本的道闸安装情况都说的很清楚了。我再补充一下道闸的安装位置要求吧，因为现在都是车牌识别系统，每个出入口车道长短都不一样，所以对道闸以及相机安装位置还是有一定的要求。
主要分类有直杆道闸、曲杆道闸、栅栏道闸，不同的道闸有着各自不同的尺寸、起落时间等限制。直杆道闸 直杆道闸是最早的也是使用最多的道闸形式，由机箱和一根直档杆组成，其特点是结构简单，性能稳定。通常设于住宅小区出入口处作为车行道闸，也用于人行、非机动车行道闸。
顾名思义人行通道闸是人员进出管理闸机，常用款式分为三辊闸、摆闸、翼闸、平移门、全高旋转闸等多种类型。
停车场道闸有哪些：直杆道闸，这类道闸的栏杆采用直杆的，就是直接的一根栏杆，一般很长4到6米左右，用的很普遍。曲杆道闸，道闸的栏杆由2部分栏杆通过机械构件连接而成的，高灵活曲杆机构，转动处全部使用自润滑滚动轴承或关节轴承，无磨损，无噪音。
按照控制部分的性能分为：机电道闸、数字道闸、智能闸，其中智能闸具有LED显示、语音播报功能。
地感防砸技术依赖于嵌入道闸处的两个线圈，每个线圈分别用于检测车辆进出时的位置，要求至少间隔5米以避免信号干扰。当车辆通过，线圈信号变化，系统会及时识别，从而自动抬起闸杆，防止砸车。红外防砸技术则运用红外线对射装置，一旦闸杆下降过程中有障碍物，红外线被遮挡，系统会启动，闸杆立即上抬。
地感防砸技术：一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
红外线防砸 这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
第一种：红外防砸技术 这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速，但是红外线的对射范围小，而且可能会受到雨雪天气的干扰，使用范围有限。
道闸防砸功能是硬性规定。防砸技能如下：地感防砸技能。同遇阻防砸功用的原理相似，地感在闸杆下落的过程中若接收到触发信号，道闸控制器就会将降杆状况敏捷转变为升杆状况，道闸敏捷升起并坚持竖直状况，待地感触发消失之后道闸才会主动下降。红外线防砸技能。
地感防砸 通常会在道闸处埋两道线圈，一道放行、一道防砸。放行线圈埋在车辆进入前的位置用来提前感应车辆，道闸系统收到信号就会升起闸杆，让车辆通过；防砸线圈埋在闸杆位置，用于检测闸杆下的车辆，使闸杆保持静止避免砸到车身，当汽车完全通过后再放下闸杆。
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