1、日本的，电车，地铁，巴士，线路高度密集，大城市中步行的距离通常不远。日本的大城市的地皮贵，自行车停车场地的取得一般比较贵。而中国的各个车站附近的自行车都是免费停车。所以，运营成本不同。
1、针对小黄车的豪言壮语，几天之后，摩拜单车又在北海道的札幌市举行发布会，宣布中国共享单车首次在日本落地运营。 摩拜单车日本公司负责人表示：“我们希望，通过骑摩拜单车游览札幌，能够让每个人探索这座美丽城市的新奇之处，并增进对札幌的热爱。
2、因为这位日本老兵是这辆自行车曾经的主人，而且这辆自行车是她的长官奖励给他的嘉奖品。在这位日本老兵参加侵华战争时，这辆自行车被中国士兵缴获。所以，当她多年后还能再次看到这辆自行车，显得非常激动。这位日本老兵是一位女兵名字叫佐田雅仁。在侵华战争中，负责搜集中国军队的情报。
3、国内倒是不多见，一般都是普通的自行车或者电瓶车。因为真正的电单车技术要求非常高，核心技术叫“力矩传感器”，不好做出来。在国外基本就是被日本和德国的几个大品牌垄断。咱们进口过来又很贵，山地款的电单车普遍3000欧元起步。
4、中国搞共享单车，日本却不搞原因是多方面的。日本的城市交通是非常发达的，就以东京来说的话，比北京的地铁与轨道交通强好几倍。出行是非常方便的，所以不需要什么共享单车。日本在移动支付方面没有形成特别有力的市场。在这方面与中国的市场环境是非常不同的。
5、其实日本的自行车都是有登记户主信息的，就好像国内曾经的上牌一样，购买车辆时候就已经登记了户主的资料，从车辆的外形以及登记资料就可以发现是否是本人使用，也可以确保在被盗时候及时找回。由于资料登记做的很好，导致当地居民基本上不会去尝试偷盗别人的东西，自行车满大街随便放的情况也是很常见。
1、交通方面，留学生可以购买月票或者使用自行车出行。通讯方面，留学生可以选择购买当地的电话卡或者使用国际漫游服务。教材费：研究生阶段的学习需要购买大量的教材和参考书籍。这些费用可能会占据留学生日常花销的一部分。为了节省开支，留学生可以选择购买二手教材或者与其他同学共享教材。
2、日本普通自行车均价在一万左右（不过“高赛”有高达几百万的……），选定好欲购车辆后，店家会要求你填写一张登记信息。所填内容非常基本，不过要提醒大家记得带上在留卡，因为需要填写部分在留相关信息。然后店家会将一条类似于中国早年间的自行车登记条贴在自行车的大梁上。
3、日本的交通系统非常发达，留学生可以利用地铁、公交车、电车等公共交通工具便捷地出行。交通卡如Suica和Pasmo可以方便地支付车费。此外，留学生也可以选择购买自行车或摩托车，但必须遵守交通规则以确保安全。综上所述，日本留学生活在家衣食住行方面是相对便利和舒适的。
4、生活费：包括住宿费、餐饮费、交通费等。住宿费根据地区和房型的不同，每月可能在3万日元至8万日元之间。餐饮费根据个人消费习惯和口味的不同，每月可能在2万日元至5万日元之间。交通费包括地铁、公交和自行车等，每月可能在5000日元至1万日元之间。
没有号牌的车你还是别去取了，以免不必要的麻烦。你要是日语不好还解释不明白。
自行车要上牌。自行车购买之后，要带着新购买的自行车、身份证明、自行车的保证书或购买证明书到“自行车防范登录所”去办理登记，会给你的自行车一个登记号。以后若是自行车丢失了，可以报警，通过登记号方便警察寻找，即使你买的是二手车也要登记。自行车也有专用的停车位。
下次面对这种情况，可以直接跟城管或者共享电单车平台说，平台是可以把这个位置划定为禁停区的，以后就不会有共享电单车停你门店门口了。总的来说，店主这么做肯定是不合理的，因为这种行为很可能损坏共享电单车，平台是可以向其索赔的，这样做就是折了夫人又折兵。
日本被某超级大国占领后，“日本”两字被视为禁忌，从此被称为——第11区。“第11区”的居民则被称为——ELEVEN。在那里，由那个超级大国派来的统治官掌握着政治的命脉。统治官以皇帝的名义，统辖着一切。在那里，被剥夺的不仅仅是自治权，还有尊严。 超级大国借助其强大的军事力量，将世界各地纷纷划为自己的地区。
、一个莆田老太在路边卖甘蔗，一辆客车停下来，车上一位外地人来到老太摊前买甘蔗，刚称好甘蔗，还没付钱，车子发动了。老太催促道：快点，你钱给我，我嫁（蔗）给你。外地人吓得连甘蔗也没拿，飞快地上了车。
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