二是起、落杆终点位置震动较大。可检查减震胶块是否损坏，损坏应及时更换；还可以检查弹簧是否疲劳变形，变形可调节弹簧、螺母或更换弹簧。三是杆不能落到位或起到位。出现此问题可能是长杆换短杆时未调节平衡弹簧，也可能是传感器插头未插好，还有一种可能是“道闸类型选择”需要调整。
道闸线路故障：地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断，就会导致车辆经过时感应不到而不落杆。解决方法：检查地感线圈线路，及时修理。信号干扰：线路遇到强烈干扰，如将通讯线与交流电源线共管铺设，管路中的电信号受到干扰，导致道闸不落杆。解决方法：检查铺设线路，有干扰或冲突时及时更改。
道闸不落杆的原因可能有多种，包括三联按钮设置了手动模式、地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障以及其他外设干扰等。下面将对这些原因进行具体介绍，并提供相应的解决方法。 设置三联按钮为自动模式：如果道闸不落杆，首先应该检查三联按钮是否设置为手动模式。
车过道闸不落杆 分析：三联按钮设置了手动模式，道闸的地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障、其他外设干扰引起。处理方法：设置三联按钮为自动模式；检查道闸的地感处理器上的OUTPUT指示灯是否为绿灯快闪；重启道闸电，查看是否正常。
道闸不落杆的原因可能有多种，包括手动模式设置、地感处理器故障、地感线圈问题、道闸主板故障以及其他外设干扰等。如果您的道闸出现了不落杆的情况，可以尝试以下措施：首先，将三联按钮设置为自动模式，检查道闸的地感处理器上的OUTPUT指示灯是否为绿灯快闪，然后重启道闸电，查看是否恢复正常。
B： 设备现场安装时杆的长度截断，与出厂时时调试的杆长不同。---处理方式：适当放松弹簧拉力。如杆长改变比较大，还应更换弹簧的定位孔位或更换弹簧。
检查接线端子：仔细检查道闸雷达的接线端子，确保其连接良好且没有松动或断路情况。稳定电源电压：检查供给道闸雷达的电源是否正常工作，测量其输出电压是否稳定。检查主板和信号灯：仔细检查道闸系统中与雷达相关联的主板上是否有任何故障指示灯亮起或其他异常情况出现。
在对系统进行联调以前，应先对系统各设备单独进行调试，确保其可独立正常工作 1） 打开道闸机箱门内的电气安装板，将其平放2） 将地感处理器工作方式设定DIP开关的3均拨到ON（如有地感），并检查另一路未用地感线圈两接线端子处是否跨接50μH的电感。
入口控制机地感限制：只有车辆离开后才能再次操作。 道闸关到位限制：闸门必须关闭才能取卡。 读其他卡不影响临时卡操作。3 无地感读卡、开闸功能 在指定设置下，需要人工发卡，其余操作同有地感状态。4 收费功能测试 加载收费标准，读卡后检查收费是否准确，注意设置最高收费限额。
另外道闸一般有地感红外输入接口，正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车辆来了道闸刷卡开闸，车过自动落闸，车来碰到地感线圈不会自动抬闸。
打开箱门，使用十字螺丝刀松动限位挡板十字头螺丝，稍作转动限位挡板调至闸杆到水平位置，调好后拧紧螺丝。锁上箱门，当闸杆起杆不到位，限位挡板逆方向作微调，超过水平位置则反之，当闸杆起杆后达不到垂直度，将香味挡板顺时针方向作微调。
没有关系。如果是一车一杆的停车场，车辆还没有完全通过时，停车场道闸杆是不会落下来的。但是前面车已经过去了，道闸会自动落下，如果没有落下也与前面的车辆没有关系，可能是道闸系统出现了问题。
这个事情也确实给题主一个提醒，首先，弄一个好用点的行车记录仪，并且可以随时导出那种，出事第一时间把监控视频传到个人设备上。
地干线出现了问题埋设不正确或者线圈有损坏折断。 接触不良，地感检测器的com端口和道闸控制器的GND公共端接触不良或者断开。故障1描述：车过道闸不落杆 分析：三联按钮设置了手动模式，道闸的地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障、其他外设干扰引起。
二是起、落杆终点位置震动较大。可检查减震胶块是否损坏，损坏应及时更换；还可以检查弹簧是否疲劳变形，变形可调节弹簧、螺母或更换弹簧。三是杆不能落到位或起到位。出现此问题可能是长杆换短杆时未调节平衡弹簧，也可能是传感器插头未插好，还有一种可能是“道闸类型选择”需要调整。
可能是：监测系统出问题了，不能正常感知车子已经通过。控制系统问题，不能正常发出落杆指令。停电了，以及其它原因。
主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。道闸不能自动停机限位传感器KK2同时开路（限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开）；公共线蓝色断路。控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。第一是按键开关出现了问题，另一个就是道闸门的主板损坏。
车辆已经离开检测器，道闸杆却不能自动落下。 解决方法：造成这类故障大多是因为停车场道闸的车辆检测器控制器无信号输出，地感死机或地感线圈损坏。排除时需要更换新的车辆检测器和地感线圈。道闸机箱出现晃动或有颤动声音。解决方法：打开道闸的机箱门，利用扳手将地脚螺栓拧紧。
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