1、一车一杆的停车场，车辆还没有走完，但道闸杆是不会落下来的。这是因为现代停车场的道闸都安装有障碍物监测和地面上的感应线，只要车辆与道闸杆保持一定距离，识别系统就会自动打开道闸杆。然而，如果停车场是旧款的，没有安装这些装置，就可能发生车辆未完全离开时道闸杆突然落下的情况。
1、控制主机（电脑）是整个停车场系统的核心控制单元，若停车场出入口附近设有岗厅，则安放在岗厅内；若没有岗厅则安放在中控室；但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过200米。
2、设备的组成 该系统主要由道闸、车牌识别一体机、信息屏、车辆检测器、地感线圈、PC、交换机、软件等组成，与传统停车场系统的主要区别不大。设备的安装 安装过程简单方便，无需专业技术人员的现场指导。首先确定安装位置和环境，确保车道宽度足够，一般不小于3米，最佳为5米。
3、停车场管理平台 停车场管理平台对出入场的车辆进行统一的、精细化的管理。对不同类型的车场进行设置不同的收费、放行规则，支持多样化的收缴费模式，例如：自助缴费、岗亭收费、中央缴费等，可对停车场内设备进行统一的维护，管理，并提供多样化的报表协助用户分析停车场的运营情况，提高停车场的运行效率。
1、出现这种问题可能有三种情况引起的：第一：地感线圈没埋好被压断。检查方法：用万用表测试地感线圈是否是通的。第二：三联开关进水了。可以拿其他的好的换一下试试。
2、需检查 单片机！--是否运行正常，感应器是否能感应，光藕是否存在故障，以及票灯接线是否完好。道闸摄像头识别失效的可能包括：！-- 使用了 劣质摄像头！--，在低温环境下可能无法识别。另外，线路接触不良也可能导致问题，需检查线路长度是否过长，电压是否降低，以确保红外灯正常工作。
3、地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断，就会导致车辆经过时感应不到而不落杆。解决方法：检查地感线圈线路，及时修理。信号干扰：线路遇到强烈干扰，如将通讯线与交流电源线共管铺设，管路中的电信号受到干扰，导致道闸不落杆。解决方法：检查铺设线路，有干扰或冲突时及时更改。
1、在埋设地感线圈时，要先用切线路机在路面上切出一道安放的地槽，地槽四周的角要进行处理，以免角尖造成线圈电缆损坏。一般来说，地槽的宽度保证在4毫米，深度30到50毫米即可。此外，还要为线圈引线切一条通到路边的地槽。切好地槽后，就可以进行电缆埋设工作了。
2、地感线圈一般埋一圈。在埋设线圈之前，使用切割机将路面切割成凹槽，将死角倒角45度，防止尖角损坏线圈电缆。插槽的宽度通常为4-8毫米，深度为30-50毫米。此外，线圈引线必须切断通往路边的凹槽。但是要注意保持凹槽干净，不能渗透水或其他液体。缠绕时需要将线圈拉直，但不要拉得太紧，避免其紧贴凹槽底部。
3、一般地感线圈铺设方案 线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。
4、道闸地感线圈断了不能正常使用。地感线圈是够出现断裂，地感线圈出现问题会导致道闸不落杆。地感线圈由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作，在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。
1、标配就是进出识别部分，还有道闸机 地感控制器 线圈，还有软件加密狗，电脑，线材都是自备。
2、一．传统的停车场收费系统由三部分组成：1入口部分 ：主要由取票箱，道闸等组成。2出口部分 ：主要由道闸等组成。3收费处 ：由收费电脑，对讲系统等组成。二．近年来引导系统也作为很多大停车场的标配。引导部分：主要由空余车位指示牌，车位引导系统等组成。
3、有二栅栏杆，三栅栏杆。由于栏杆较多，栏杆的重心离道闸要进，所以这类道闸栅栏杆在一般5米类。停车场智能道闸的组成与工作原理：智能道闸可单独通过遥控实现起落杆，有RS485接口，可选配车辆测器，红外传感器，压力波等安全装置。同时也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。
4、一套标准的停车场系统由三部分组成，入口部分 ： 入口部分主要由入口票箱（内含感应式ID卡读写器、自动出卡机、车辆感应器、语音提示系统、语音对讲系统）、自动路闸、车辆检测线圈、入口摄像系统等组成。
5、传统停车场收费系统就是简单的道闸机、闸杆、刷卡机、显示屏、电脑、地感线圈、软件系统等。目前市面逐渐流行的是车牌识别技术停车场包括：车牌识别摄像头、云端数据库、道闸机、闸杆、刷卡机、显示屏、电脑、地感线圈、软件系统等。
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