北京市民建言地铁站应多建PR停车场(多建免费停车场)

北京市民建言地铁站应多建PR停车场

能规划出大约280个泊位。而全北京目前只有三个P+R这样的停车场，还远不能满足市民的出行需求。因此，建议在四环外的地铁站多建立P＋R停车场，方便市民转乘地铁进城上班，这样既低碳环保，又可以缓解城区交通压力。

地铁出口多建自行车坪

“在地铁出入口要多建一些自行车停车场”，记者获悉，在昨天召开的市十三届人大常委会第十九次会议上，有关人士对地铁一号线提出了这样的建议。 地铁一号线通车后，许多市民的出行方式都发生了变化：先骑自行车到地铁出入口，再换乘地铁。

号出入口位于沈阳兴兴木业公司的东南侧。在沈新路站的地铁候车层，以中线为轴等距设置有两个售票处，其东侧为2号出入口，西侧是3号出入口通道。黄海路站：黄海路站以站点为圆心，其周围明显的标志性建筑分别有北侧的于洪区百货公司、东侧的于洪区委和南侧的于洪区检察院。

地铁10号线一期各站的站前广场及出入口拟于5月初集体完工。根据规划方案，巴沟站、安贞门站、芍药居站以及双井站4个站提供私家车停放处，共约能容纳377辆。此外，除呼家楼站、国贸站暂不能停放自行车外，通车后，其余19个车站均设有自行车停放处，可停放自行车3万余辆。

如今停车成了难题,谁有好对策,来把!

1、我出了四个主意，点子之一就是把一些夜间比较空的单位停车场向社会开放。一些企事业单位，他白天车子停放自己内部车子，一到晚上企事业单位停车场空着，有些吃不饱，到了深夜或者晚上停车场空出来后，允许一些私家车停放，允许他们进来，缓解一下有些地方停车难的问题。

2、我个人建议，能骑自行车别骑电动车，能骑小电车别开车，实在嫌麻烦就可以坐公交车出门，绿色环保，当然也不仅仅是绿色环保的问题，骑电车出门还有电瓶被偷的危险，骑自行车出门也有自行车被偷的危险，开车出门没有车位，最安全最方便的就是公交车地铁。但我感觉未来发展的趋势很可能是地铁更发达。

3、像现在停车难的问题已经不单单是因为车太多或者是停车场地太少的问题了，归根结底是停车的方式不合理。像现在公共场所或者是娱乐场所附近的停车地点，如果看平面的话，她就面积就那么大，但是车位供不应求，所以我觉得那种立体的停车场真的是非常值得借鉴的。

大同为什么不能多建停车位了

大同不能多建停车位了原因有城市规划限制、土地资源有限、投资成本过高、市民意愿不明确。城市规划限制：城市规划部门在制定城市规划时，会考虑到城市的整体发展和资源利用，包括道路、停车场等公共设施的规划和配套。

首先，收费的停车场紧挨着带状公园，是人车最集中的核心区域。如果遇到旅游旺季就不好找了。我们来分析一下，收费是否触动了老百姓的公共利益。不难发现，以前有些车在免费的公共停车位停一天，有的甚至停几天或几个月，造成了大量的僵尸车，浪费了公共资源。适当的收费可以避免这些情况。以游客为例。

是否与民争利关键大同作为旅游城市突然免费得停车场要实行收费制度问题是怎么收费，太贵了，老百姓接受不起，太便宜了又起不到作用。我觉得只有更好的听取的民意，举行多方面的听证会，才能让价位更合理，还老百姓该有的资源。政府也在充分听取百姓意见，在春节期间仍然不收费。

关于停车难的问题有什么建议

加大立体停车场的建设力度：在有限的土地上向空间发展，鼓励建占地少、容量大、存取车的机械化公共停车场。充分发挥价格调节的杠杆作用：通过制定相应的收费管理办法及合理的收费标准，可采用“分地区、分时段、分长短”的计费方法。

解决城市停车难的关键在于创新停车场建设和管理策略。首要建议是大力推动立体停车场的建设，优先选择占地面积小但容量大的机械化公共停车场，这样既能节省土地，又能通过自动化提高车辆存取效率。其次，对于停车场收费问题，我们需要制定科学的收费标准。

针对停车难问题，我们可以从多个方面入手解决。首先，限制车辆发展是必要的措施之一，可以通过政策手段来限制购车数量，类似于房屋限购令。其次，我们需要解决道路交通问题，特别是在城市改建过程中，应该多留出道路空间，少盖楼房，避免原有道路被占用。

另外一种解决方案是增加临时停车位。可以在小区周边车流量不大的道路边施划临时停车位，并设定停车时段，如晚8点至次日早7点。如果车辆不在允许的时段停车，就按照违规停车进行处罚。这样可以增加停车位数量，缓解停车难问题，同时不会影响到城市交通秩序。

建议：提高公共资源利用率。可充分利用现有的便道和路边资源，采取灵活多变的形式，在不妨碍行人通行，不占用盲道的前提下，尽可能地规划停车位置。在停车收费上，采用“分地区、分时段、分长短”的计费方法。

如何治理城市的停车难?

1、解决城市停车难问题的策略 面对普遍的停车难题，我们需要采取多方位的措施来应对。首先，强化规范与政策支持是关键。政府应出台相关法规，规范城市建设，确保停车位充足。

2、政府可以通过鼓励绿色出行的方式，减少私家车的使用，缓解城市停车难问题。政府可以加大对公共自行车、共享单车等绿色出行方式的支持和鼓励力度，鼓励市民多走路、多骑车、多乘公共交通出行。

3、解决城市停车难的关键在于创新停车场建设和管理策略。首要建议是大力推动立体停车场的建设，优先选择占地面积小但容量大的机械化公共停车场，这样既能节省土地，又能通过自动化提高车辆存取效率。其次，对于停车场收费问题，我们需要制定科学的收费标准。

4、另外一种解决方案是增加临时停车位。可以在小区周边车流量不大的道路边施划临时停车位，并设定停车时段，如晚8点至次日早7点。如果车辆不在允许的时段停车，就按照违规停车进行处罚。这样可以增加停车位数量，缓解停车难问题，同时不会影响到城市交通秩序。

5、建立统一的城市智能停车管理系统，积极解决停车难问题；加快智慧城市建设。提高管理水平，有效规范城市停车秩序。

6、首先应科学规划建设，分区域采取不同的停车供给策略，“对于停车需求较为刚性的区域，还是要以满足需求为基本条件。”很多城市近年来加强停车设施建设，补足停车缺口。