1、在停车场系统中，要确定地感线圈的作用首先我们得知道地感线圈安装的位置，地感线圈一般装在以下四个位置：入口票箱处（入口控制机）；入出口道闸处各一个；出口票箱处（出口控制机）。在设计过程中，通常仅仅考虑地感线圈的周长和匝数，对其使用什么材质常常被设计人员忽视。
地感主要用于对车辆存在的检测。车辆检测器又称地感，主要适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。在停车场系统中，地感主要用于对车辆存在的检测，停车场管理系统使用车辆检测器实现压地感读卡、压地感抓拍车牌、控制道闸关闭等功能。
停车场门禁系统中地上埋的线通常是地感线圈。地感线圈是一种电磁感应设备，通常埋在地下，是用于检测车辆通过的一种技术。当车辆经过地感线圈时，产生的磁场变化会被线圈感应到，并转化为电信号，从而实现车辆的检测和计数。
停车场系统的地感线圈感应原理基于磁场变化。当车辆穿越环形地埋线圈或停在其上，铁质车体切割磁通线，导致线圈回路电感量发生变动。检测器通过监测这种变化来识别车辆的存在。常规情况下，地感线圈的尺寸需达到2米长、5米宽，埋线通常设置为5圈。为提升对底盘较高的车辆的敏感度，可适当增加线圈数量。
打印的车牌过门禁是不可行的。现在的停车场门禁系统都具备多方位识别车牌的能力，单一的照片扫描系统无法通过。一般情况下，停车场出入口的闸口会埋下地感线圈，只有当地感线圈感应到金属物，如汽车经过时，道闸的摄像头才会启动并扫描车牌信息。如果系统没有感应到车辆，闸门是不会开启的。
1、智能车牌识别停车场系统的不抬杆行为可能源于以下几个关键因素：手动模式开启！--：可能是三联按钮被设置为手动模式，导致系统无法自动识别车牌并抬起道闸。 地感处理器故障！--：如果道闸的地感处理器出现死机，将无法正常识别车牌信号，进而无法抬杆。
2、车过道闸不落杆。分析：三联按钮设置了手动模式，道闸的地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障、其他外设干扰引起。卡机上电无反应：分别检查2路电源（12V和24V），查看卡机主板电源指示灯是否亮，是否有电子元器件烧毁或者发烫现象。
3、停车场计费系统不抬杆有很多种原因：例如：车辆检测器坏了。地感线圈坏了。相机没有触发。计费系统配置错误 道闸坏了。相机到道闸接线错误。led一体箱到道闸的接线错误。led一体箱控制板有问题。车辆检测器和相机之间接线不对。led一体箱的网络不通。
4、车牌识别系统不抬杆原因很多。首先说下车牌识别系统的组成是由车牌识别一体机，智能道闸，停车场收费显示屏和车牌识别软件四大部分组成的。所以原因可能是信号线、网线等的连接问题，线圈问题，车检器、道闸、相机等是否工作。如果还是找不到原因，建议找客服。
1、数字系统除地感线圈、电源线其它的信号线都用网线与光纤代替即可。
2、直杆道闸，其设计简洁明了，当车辆接近时，地感线圈会检测到车辆的存在，通过电磁感应触发闸杆升起。线圈埋设时，务必确保其覆盖宽度足以捕捉车辆轮胎的信号，同时线圈中心线应与车道中线保持一致，以确保感应的准确性。
3、\x0d\x0a\x0d\x0al 控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为12V电压，注意不要弄错。 \x0d\x0a\x0d\x0al 地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。
4、标准停车场地感线圈安装工艺 切槽规范 用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为0m×0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。
智能停车场系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。
智能停车场道闸系统好的品牌有很多，常见的有道尔智控。道尔智控是一家基于云计算的智能出入口控制领域高新企业，提供道尔云一网通服务系统、智能停车场管理系统、智能通道闸系统、智能门禁系统、智能电梯管理系统及考勤访客系统等大型平台和应用模块。
进入车场管理系统，选择车牌识别道闸模块。启动批量车牌录入功能，跳转到车牌批量录入页面。在指定输入框中输入多个车牌号码，每个号码间用逗号隔开。点击确认按钮，系统提示录入成功后完成操作。同样地，批量录入也要求车牌号码准确无误且格式清晰。
停车场道闸系统属道尔智控、REFORMER立方等家好。道尔智控拥有业内强大的研发团队，多年来，道尔智控在坚持自主研发、与行业伙伴开放合作的基础上不断创新，陆续推出基于安防一卡通、消费一卡通及物联网综合平台的大型一卡通平台。2013年，道尔智控在深圳安博会上首家推出的停车场云平台，成为客户瞩目的焦点。
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