今天小编来给大家分享一些关于停车场大型空调系统停车空调睡觉危险方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、停车开空调是很危险的：停车后开着空调睡觉，发动机依然运作，有废气会渗入车内造成中毒车开时因为有外部新鲜空气渗入，停止时就没有了。
2、停车吹空调肯定危险的：理论上来说，停车开空调对车没有任何不好的。但车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。
3、【太平洋汽车网】长时间在停车状态下开空调，属于怠速运转下启动空调状态，油耗会增加，对于发动机积碳也会增加，而对于人的危害是最大的，车内空气得不到正常循环，如果关闭车窗会导致人在感觉舒适的情况下睡着不知不觉就会中毒缺氧。
4、停车开空调睡觉确实存在危险。首先，停车后开空调睡觉可能导致一氧化碳中毒。当汽车停放在空气不流通的地方，如车库或地下停车场，发动机运转时产生的尾气中含有一氧化碳等有害气体。如果此时车内的空调处于内循环模式，这些有害气体就可能通过车辆的缝隙进入车内，逐渐积聚，对车内的人员构成威胁。
5、停车开空调睡觉要注意：避免在空气不流通的停车场睡觉如果要在车内睡觉，首先就要保证有好的空气流通，如果所处的环境空气流通性比较差，睡觉时汽车没有熄火，怠速时候产生的一氧化碳就容易堆积无法排走，万一传进车内，就有可能导致一氧化碳中毒，后果将不堪设想。
6、停车开空调外循环睡觉是不安全的。在封闭的车内，开启空调会导致大量的一氧化碳产生，20分钟内就会超过标准浓度，让人感到窒息。无论是内循环还是外循环，一氧化碳都会进入车内，所以无论设置为什么循环都不安全。
停车状态下开启空调可能会对汽车产生以下影响：电池亏电：虽然空调压缩机是由发动机带动的，但鼓风机的风是由蓄电池驱动的。如果汽车处于怠速状态，电池可能无法为鼓风机提供足够的电力，从而导致电池长期亏电。一氧化碳中毒：停车时开启空调，发动机会处于怠速状态，燃油可能无法充分燃烧。
停车长时间开空调对车子的影响主要有以下几点：蓄电池超负荷工作，导致蓄电池亏电。当车辆长时间停车并开启空调时，空调系统需要消耗大量的电能，如果车辆的蓄电池容量不足或者老化，就容易导致蓄电池亏电。这不仅会影响车辆的启动，还可能导致蓄电池寿命缩短，需要更换蓄电池。
停车长时间开空调对车子确实有影响，主要表现在两个方面。首先，对发动机寿命造成影响。当车辆在路边停车并开启空调时，发动机会以怠速运行，转速较低，导致机油泵压力过低，无法为发动机各个摩擦表面提供足够的润滑，从而加速磨损。
停车状态下开启空调会使油耗增加，同时也会增加发动机积碳。积碳过多可能会影响发动机性能，降低燃油效率。
首先，它会影响发动机的寿命。当汽车停车时开启空调，发动机将以怠速运转，转速较低，导致机油泵压力降低，使发动机的摩擦面得不到足够的润滑，加速磨损。
停车不熄火开空调会对车子造成以下影响：增加发动机负担：夏天开冷气，发动机控制单元会让发动机转速提升100转左右，以增加进气量和喷油量，导致混合气浓度加大。长时间怠速开空调会导致积碳增多，发动机油耗增加。
1、停车吹空调肯定危险的：理论上来说，停车开空调对车没有任何不好的。但车的发动机在工作时，如果汽缸中的汽油燃烧不完全，就会产生高浓度的一氧化碳。
2、停车不熄火吹空调是可以的，但是不建议长时间停车不熄火开空调。停车不熄火开空调，汽车处于怠速状态下，发动机需要克服自身内部机件运转时的摩擦阻力，不对外输出功率，燃油燃烧不充分，容易在缸内、节气门上产生积碳。
3、可能导致电池亏电。空调压缩机是发动机带动的没有错，但是鼓风机吹出来的风由蓄电池带动，汽车处于怠速阶段不一定给蓄电池充电，鼓风机消耗蓄电池里的太多电可能会造成蓄电池长期亏电。可能导致一氧化碳中毒。停车开着空调，发动机只靠怠速运转工作，会使得燃油不能充分燃烧。
4、对人体健康有伤害：车停止行驶后继续使用空调，就会让发动机怠速空转，发动机怠速空转时，由于燃油燃烧不充分，废气中往往含有大量的一氧化碳。由于车内空间小，当车子停驶而空调继续开放，车门窗又密闭时，车内空气不能对流，造成空气混浊。
5、停车之后不建议一直开着空调，因为电池的电量会耗费得很快，很影响电池。停车不建议开空调的原因有以下几点：空调压缩机是发动机带动的，而鼓风机吹出来的风由蓄电池带动，汽车处于怠速阶段不一定给蓄电池充电，鼓风机消耗蓄电池里的太多电可能会造成蓄电池长期亏电。
6、停车吹空调不好：停车开空调睡觉这是很危险的，长时间怠速，容易产生有毒气体，极有可能通过空调系统进入车内，时间长了容易中毒。
一个高标准的地下停车场设计需兼顾功能性与美观性，施工难度主要源于颜色规划和地面材料的选择。首要任务是确保地面平整，停车区采用0.5mm普通环氧地坪，对于地面平整度差的区域，选用1-3mm或2-3mm环氧砂浆或自流平地坪，通常以灰色为基调。
基地和总图设计：车库退界需满足一定标准，如国家标准要求不小于5米，地方标准如沪标则要求不小于3米。同时，车库应与敏感设施保持适当距离，如托儿所、幼儿园和养老院。柱网布局需与上部建筑协调，以充分利用空间。出入口设计：坡道式车库根据停车量不同，机动车出入口数量有所要求。
【地下停车场设计】地下车库设计5大要点地下停车场如何设计地下停车场设计5大要点停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40_。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47_，室外停车场平均每车位约27～37_。
由公式（1）计算地下停车场的排风量时，地下停车场在面上大气中的CO浓度，据文献[5]实测值为71～23mg/m3，设计中可取5～5mg/m3。4送风量的计算为了防止地下停车场有害气体的溢出，要求停车场内保持一定的负压。由此，地下停车场的送风量要小于排风量。根据经验，一般送风量取排风量的85%～95%。
因此，建议大型停车库设置多层级的车道。例如：一个大型车库可考虑设置主干道、次干道、支路等三级道路。主干道和次干道可以让车主对停车场有一个大致印象，能够有一定的分区概念。能更迅捷地找到车位。也更容易找到离开车库的路线。超大的停车库面积，容易让车主失去对自身所处方位的判断。
数量与回车场设计出入口的数量需要根据车位数量来调整，50辆以内建议一个，50-300辆配置两个，超过300辆则要分开设置。别忘了，每个停车场都应包含回车场，确保车辆顺利进出，常见的形式有简单直角或U型设计，具体尺寸需根据场地定制。
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