1、主要原因是限位信号没有送到控制器或控制器限位功能坏。道闸不能自动停机限位传感器KK2同时开路（限位传感器是有磁场闭合，无磁场断开）；公共线蓝色断路。控制器坏：运用上述的检查方法同样测量。
接近开关常开型： 是在接近开关没有动作时（感应部分没被遮挡）是断开的，在接近开关动作时（感应部分被遮挡）是闭合的。常开是平常状态下信号输出线为断开状态，无信号输出，当感应到物体时才闭合，输出信号。
常开，在器件没有通电时，其上的触头处于断开状态，只有器件得电后才有可能变为闭合状态。这种触头称之为“常开触头”，简称“常开”。
常开：线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。常闭：线圈不通电时两触点是闭合的，通电后两个触点就断开。用断字的拼音字头“D”表示。
常开点 在常态（不通电）的情况下处于断开状态的触点叫常开触点。常闭点 在常态（不通电、无电流流过）的情况下处于闭合状态的触点叫常闭触点。
常开指的是在没有施加外力的情况下，开关处于导通状态，电流可以流过。当施加外力（例如按下按钮或触发开关）时，开关会转换到断开状态。常闭指的是在没有施加外力的情况下，开关处于断开状态，电流无法流过。
门禁道闸连接大门口保安室电脑系统，大华道闸系统在门岗保安室有一个开关可以关闭门禁道闸，最直接简单的直接把门禁道闸插头拔了就可以自动关闭。
电脑开道闸10秒会自己关。根据查询相关公开资料可知：当电脑开启道闸后，车辆进（或出）10秒后，道闸自动关闭。电动道闸可以单独遥控实现落地杆，也可以通过停车场管理系统（即ic卡管理系统）自动管理。
那叫地感线圈，靠地磁感应，如果需要做的话，可以联系青岛瀚邦。
最初从国外引进，英文名叫Barrier Gate，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
根据查询生活百科网显示，道闸故障：地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断、会导致车辆经过时感应不到而不落杆，在确保安全下可自行通过。
一般来说，车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号，每组多有长开和长闭两种信号。
例如当道闸杆损坏后，地感线圈可能会持续检测到车辆存在，从而导致道闸无法正常升起，然而这并不是地感线圈本身损坏，而是由于外部因素导致的误判，修复地感线圈需要检查和更换损坏的部件，以确保传感器正常工作。
1、原因2：由于系统传输常开信号，导致道闸控制主板开闸继电器一直处于闭合状态，从而导致遥控、手动控制皆无反应。
2、车过落闸和防砸要接到道闸控制板上。接到蓝牙读卡器上是实现有车才读卡。
3、地感可以改成闭合关门的。地感线圈的常开触点闭合，中间继电器线圈KA得电，KA的常闭触点断开，切断绞车电机电源。是可以闭合的。
4、地感线圈触发常开闭合。地感线圈的常开触点闭合，中间继电器线圈KA得电，KA的常闭触点断开，切断绞车电机电源。
1、你的软件和硬件没有联动起来吧？只看地感的话，那肯定是走一辆落一次杆，。
2、电源问题：道闸电路出现问题，可能会导致上下升降杆信号的干扰。 光电开关失效：道闸的光电开关是起到感应车辆和行人，控制道闸起落的作用，如果光电开关出现故障，会影响起落杆的上升和下降。
3、分析：三联按钮设置了手动模式，道闸的地感处理器死机、地感线圈问题、道闸主板故障、其他外设干扰引起。
4、原因：道闸机是通过控制器来控制起落的，一般通过遥控器或线控来控制。但是如果是能自动起落，证明其他装置都是正常的。
5、可以，只要地感检测到有车时，会自动起杆，如果杆子在竖起来的状态下不会落杆。
6、闸杆到位后继续向上或向下：检查道闸的限位开关是否损坏，更换限位板当接通电源闸杆上下不停运动：控制盒里的双向可控硅坏，更换可控硅或更换控制盒。
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