只需要轻轻刷一下卡就可以了 等待系统自动运作，你的车子就上来了 来看看车库简单的工作原理。
主要原因是汽车行业在发展初期受到港台汽车文化的影响，所以对这个部门的车总是盲目的，不管质量如何都要高度评价。但在汽车工业发展较早的欧洲和北美，日本汽车主流品牌的定位极低。Kcar几乎看不见。
国家不敢进口，如果进口，根本没有柳州五菱，长安，松花江，昌河等这些微型车企业，无论日本哪个公司的车，正常驾驶正常保养，寿命都会在十多年以上，或者五十万公里不用怎么维修。而且油耗极低。中国人喜欢大车的消费心理，跟美国比较像。
比如，日本的私家车要按车辆购买价格缴纳5%的购置税，而K-car只需要3%。而且自动挡车重税和自动挡车税都比普通车低很多。最重要的是，你需要证明你有停车位，才能拿到日本的购车牌照。
有些人5够用，有些人0够用，反正0.6的肯定不够用。身份象征在我们眼中，汽车不仅仅只是代步工具了，而是一个身份象征。这个算是一个传统了，比如你谈生意的时候，第一眼就要让人觉得你有实力，合作自然水到渠成。
其次欧美与中国汽车市场对于车辆尾气的控制非常严格，很有可能还存在油耗和尾气数据篡改的日系k级微型车如果进口销售，结果可能是连登记注册都不可能。那么日本本土的kcar为什么还能有些不错的销量呢？原因也有三点。
因为日本的国土面积比较小，所以当地的道路相对来说也是比较窄的，这也使得大家在买车的时候大多会购买一些微型车，车子的体型小了之后行驶起来也就会更加的灵巧方便，想要出现堵车也就比较困难了。
日本设计师就设计出来了一种像人字形的停车位，出入停车位的时候都很方便，而且这种斜位停车的方式可以增加停车位的数量。
第1种停车位是多层停车位 在我国经常见到的停车位只有一层，而日本却有多层停车位。他们要是想拥有更多的停车位，就得需要有大量的土地，但是这对于国土面积非常小的日本来说这是很难实现的，甚至说是不可能实现的。
随着我国汽车保有量的不断增长，停车位紧缺的现象也逐渐地暴露了出来。
日本停车场的设计和中国不同，日本多数的停车场采用的就是交叉停车位设计，这种停车位适合那种比较大一点的城市，对于传统直线的停车位而言，这样的设计更能够节省空间，而且出入也非常的方便。
南通大学管理学院韩裕庆教师认为，物业的停车位作为一种商品，消费者有权购买而不是购买，在以汽车消费为前提的情况下，存在着对成组销售的怀疑。
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