出入口设计停车场的出入口弯曲度要好，既不太大也不太小，确保大型车辆也能轻松进出。
人性化，设计上要考虑到消费者的人性化需求，保证消费者有便捷的出入口。环保，应尽可能的采用环保类材料，比如水泥材料，以减少对环境的污染。
环保性：生态停车场首先要以环境保护为首要前提，使用生态透水铺装，种植浅根系植物吸收汽车尾气，减少热导，做到停车藏而不露，与生态景观相得益彰。
《一般停车场设计原则》强调景区停车场规划的首要问题是自然，包括自然网站本身和自然与周围的景色相连。它最好是借用自然地形，就地建造。停车场的公交车和小汽车应分区域停放，其停车位应以绿化和道路划分。
总平面的设计：地下停车场在总平面的位置应该要方便进出，并且要与人行道远离开来。汽车的坡道位置应该尽量靠近出入口的位置，这样做的目的是减少阴暗汽车的光线干扰以及汽车噪音的干扰。
机动车停车场设计应根据使用要求分区、分车型设计。如有特殊车型，应按实际车辆外廓尺寸进行设计。机动车停车场内车位布置可按纵向或横向排列分组安排，每组停车不应超过50veh。
斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。
停车场设计方案：基底的强度 地面涂装的涂层的使用性能有赖于基层的表面强度，因此涂装前一定要检验地面的强度。
首先根据民宿的地理位置和客流量，确定停车场的位置和规模。然后根据车辆的数量和尺寸，设计停车场的布局。然后选择适合自己民宿的停车场管理系统。然后根据民宿的实际情况，确定合理的收费标准。
机动车停车场设计应根据使用要求分区、分车型设计。如有特殊车型，应按实际车辆外廓尺寸进行设计。机动车停车场内车位布置可按纵向或横向排列分组安排，每组停车不应超过50veh。
总平面的设计：地下停车场在总平面的位置应该要方便进出，并且要与人行道远离开来。汽车的坡道位置应该尽量靠近出入口的位置，这样做的目的是减少阴暗汽车的光线干扰以及汽车噪音的干扰。
停车场设计方案：基底的强度 地面涂装的涂层的使用性能有赖于基层的表面强度，因此涂装前一定要检验地面的强度。
地下停车场设计5大要点停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40_。以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。
1、斯图加特机场P14停车场，德国，斯图加特机场P14停车楼由六层双螺旋坡道停车场和底层公交枢纽组成，上千个车位的大体量空间有效缓解了机场及周边城市交通对此地的功能性需求。
2、抗干扰强（防磁、防水、防静电、耐高温），擦写次数达10-50万次停车场控制器存储器的定义 存储器采用黑白名单，即卡号必须下载后有效，白名单存储的是有效卡的ID号和该有效号的有效时间，存储量要达到10000条以上。
3、单车行驶5m，双车行驶0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定，汽车坡道的疏散宽度单行0m，双行0m。因此，汽车坡道最小宽度，取上限，单车道不小于0m，双车道约为0m为宜。
4、停车场设计方案：基底的强度 地面涂装的涂层的使用性能有赖于基层的表面强度，因此涂装前一定要检验地面的强度。
5、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定，汽车坡道的疏散宽度单行0m，双行0m。因此，汽车坡道最小宽度，取上限，单车道不小于0m，双车道约为0m为宜。
6、针对小型车为主的停车场，建议的车位尺寸为5米至7米宽，以及5米至6米的斜向长度。对于单车道回转车道，宽度不应小于5米，而双车道则需宽度不小于5米。
为了简化计算，笔者根据排气量计算公式，按地下停车场停车位，计算出每个车位的排气量，列入表2中。由此，只要知道地下停车场的停车车位数、车种类，再确定一个S，就可根据表2方便而简单地计算出地下停车场的排风量。
b.汽车疏散坡道为双车道，且停车数少于100辆的地下车库，仅需设一个双车道出口即可。当地下车库规模较大而用地狭窄需要设置多层地下车库时，可按照本条规定，根据本层地下车库所担负的车辆疏散是否超过50或100辆，来确定汽车出口数。
建立停车场、道路和人行道：使用地形表面附属区域定义现有道路和其他敷地元素。加入停车场、替代道路和人行道的占位符。（8）加入敷地组件：若要保留现有的树或其他敷地组件，可将其加入到敷地设计。
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