准确率高：免取卡收费系统，车辆自动识别准确率超过99%。通过车牌识别核算停车费，车辆的车牌为进出唯一凭证，核算机制严密，避免收费漏洞。节约成本：避免传统刷卡/取票系统产生的卡片及票据介质损耗，降低后期运营成本。缴费方便：支持多渠道缴费方式，包含自助缴费机、手持PAD及中央收费站等。
当Cayenne pas受限时，主动制动消失。当Cayenne显示pas受限时，车主可以在前玻璃的后视镜中查看该位置。有一个pas传感器和自适应巡航控制系统。如果那个地方的前玻璃脏了，仪表盘上会出现pas，雨刮器喷几次水就好了，或者重新启动汽车就消失了。Pas是基于acc的前向雷达的辅助安全功能。
保时捷卡宴的PAS受限问题，通常是指车辆的主动安全系统出现故障。PAS，即保时捷主动安全系统，是车辆重要的安全辅助装置，它通过前挡风玻璃上方的摄像头来监测前方路况，从而实现主动刹车和自动灯光控制等功能。
所谓pas就是保时捷主动安全系统，显示pas受限之后主动刹车就没有了，自动灯光控制也没有了，因为它们都要用到前档上方的摄像头，当摄像头的探测范围偏离到一定程度的时候pas就受限了，当然也有的时候是摄像头附近脏了，我的车原因是前者，于是去4s店重新校准了一下摄像头就好了，后面没有再出现了。
保时捷前档玻璃后视镜的位置，有一个PAS感应器，自适应巡航定速控制系统，如果那个地方的前挡玻璃脏了，仪表盘就会出现PAS受限，可以用雨刮喷水刮干净就没问题了，或者还可以重启一下车子就消失了。
卡宴的启停故障可能有以下几种原因：开关被关闭：有可能是不小心关闭了启停系统开关，需要检查一下系统是否处于开启状态。没有达到条件：自动启停功能需要满足一定条件才能启动，比如踩刹车、踩离合、拉手刹等。此外，还有一些特殊条件需要满足，例如系好安全带、车门关闭等。
TTL信号。当有车压在地感线圈上时，车身的铁物质使地感线圈磁场发生变化，地感模块就会输出一个TTL信号，这是地感线圈检测器的工作原理，主要用于停车场车辆检测。
微波车检器，这方面我是刚接触，了解不多，只是对Smartsensor 125的原理有点了解，这是一款双雷达车检器，简单说就是在检测路面上投映2个检测区域，相当于两个线圈放在检测路面上，经过检测区域内的车辆都会给125一个微波信号，经过数据处理得到相关数据。价格较贵，需要设立立柱，但不需要路面施工。
一般来说，车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，一组是离开信号，每组多有长开和长闭两种信号。
车速传感器的作用是检测车速，并将检测结果输入车辆仪表系统，用于显示车速，或用于自动变速系统、巡航控制系统、车速限制系统等。车速传感器的输出信号可以是磁电交流信号、霍尔数字信号或光电数字信号。车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器的信号线通常安装在屏蔽套内。
1、路虎发现神行停车辅助系统不可用的故障可能有以下几种原因： 车辆传感器故障：停车辅助系统需要通过传感器来感知车辆周围环境，如果传感器故障，系统将无法正常工作。您可以检查一下车辆传感器是否损坏或松动。 电子控制单元故障：停车辅助系统的电子控制单元是系统的核心，如果出现故障，系统将无法正常工作。
2、汽车如果出现“当前无法使用停车辅助系统”的状况时，有可能是因为线路或控制单元发生了故障导致停车辅助系统无法使用。停车辅助系统主要的作用就是为驾驶员提供一种轻松将汽车停入停车位的方式，让停车变得轻松。
3、停车环境问题。泊车雷达故障：卡宴的泊车雷达系统由前后两个组成，泊车雷达系统出现故障，自动泊车功能将无法使用。泊车辅助系统故障：卡宴的泊车辅助系统故障也会导致自动泊车功能受限。停车环境问题：自动泊车功能对停车环境要求很高，停车环境过于狭窄，或者障碍物太多，自动泊车功能无法使用。
4、停车辅助系统无法正常使用的原因可能是由于线路或控制单元出现故障所导致的。泊车辅助系统是一种带有前后雷达扫描系统的辅助系统，它可以扩充车辆外部视野，帮助车主更好地进行停车操作。此外，泊车辅助系统还带有警示提醒，可以提高停车的便捷性，同时有效减少车辆事故的发生，帮助车主克服心理恐惧。
5、该问题的原因及解决方法如下：泊车辅助电控系统存在故障。建议去汽车维修店，用电脑读取故障码，然后根据故障进行检修。检测方法：试车，打开点火开关，将换挡杆挂到D挡，将手放在前保险杠两个雷达探头前面，泊车辅助系统没有反应，说明前泊车辅助系统确实有问题。车子的小电瓶没电。
6、停车辅助系统不可用的原因可能有多种。首先，可能是由于车速过快，超出了系统能够介入的范围。此外，当车位旁出现树木、路灯杆等柱状物时，为了避免雷达侦测误差导致的碰撞风险，辅助系统也可能不会被激活。具体来说，大众汽车的停车辅助系统主要由控制单元和位于前保险杠两侧的超声波雷达探头组成。
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