1、-7公分，太浅容易坏，太深感应弱，效果差。
1、用途不同：地感线圈主要用于地磁感应器中，用于检测车辆的通行情况。而普通电线则是用于电力传输或信号传输等领域中。结构不同：地感线圈通常由多圈或单圈线圈构成，是一种特殊结构的线圈，可以检测到车辆通行情况。而普通电线则是由铜线、铝线等材料制成的导线，没有特殊的结构。
2、没有区别。“地感线圈”就是一个振荡电路，它和普通线没有区别，可以相互替代。前者是地感应线，后者是普通线。
3、地感线圈只能识别车，不能识别人，可能出现“砸人”的事故；而雷达人、车都可以识别。道闸雷达可根据反射波自动识别背景，有效过滤误触发目标。道闸雷达的环境适应性强，检测性能不受光照、灰尘、雨雪等外界环境干扰。安装道闸雷达需要的人力更少，工期更短，而且维护简易化。
道闸在出厂前已将箱内布好线，一般情况下用户不得更改，只需要接入220V电源即可工作。提供本机的电源必须加装≥15A漏电断电器。
多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应，这是电缆另一头接线的依据。 接线时切勿将导线的铜芯直接拧在接线端子上，这样时间长了容易脱落，且开叉的铜芯会降低信号传输质量及造成短路。应该在每根导线的端头用专用压线钳压制金属接管，然后将金属接管拧在接线端子上。
智能道闸的接线过程需特别注意： 首先，务必使用专用压线钳在每根导线的端头压制金属接管，接着将其紧固在接线端子上，这样可以确保线头稳固，防止因松动引发的短路，从而保护设备免受损害。
在道闸主机安装位置安装膨胀螺钉（根据清单实际配备的配件确定），将道闸主机固定牢固后，方可使用。● 用手要把将闸杆摇到水平位置，确定闸杆端部叉杆的安装位置，并用螺丝将叉杆固定牢固（无叉杆情况无需安装）。● 仔细对照接线图，将电源线和相关控制线接到闸机控制板上，确定无误后，拧紧调试。
网线连接： 对于单根网线连接两个摄像头，首先，使用专业工具剪开网线的端头，露出内部的8根芯线。 分线操作： 利用网线分线器，可以将单根普通网线分为两路。如果不进行分线，也可购买一对分线器，将原8芯网线拆为两组四芯线，便于使用。
1、道闸相机虚拟线圈可以进行车辆识别，当车辆驶过线圈区域时，相机能够自动触发拍摄，实现车辆信息的快速识别与记录。道闸相机虚拟线圈可以进行车辆计数，当车辆驶入或驶出线圈区域时，相机可以通过虚拟线圈的触发信号进行车辆计数，方便进行统计分析和管理。
2、车牌识别道闸就是是小区、商超、企业、景区、停车场等各种场景应用较多的对车牌号码识别结合收费系统进行管理的道闸，一般有栅栏式和一字道杆式、收缩式道闸三种类型，结合停车诱导系统、车辆管理系统、停车收费系统等使用。
3、地下停车场墙角警示线用途如下：防撞击：橡胶材质体软硬度适中，对撞击有缓冲作用，有效保护墙体和车辆的安全。警示：配有醒目警示带，黑黄搭配，白天晚上都很清晰，让行人和车辆注意到，起到警示作用。
4、车牌识别知系统识别不到车牌的情况还是很少的，现在有多种触发方式存在，可选个最佳识别效果的触发方式，比如火眼臻睛车牌道识别系统建议选择虚拟线圈，通过计算该区域内内的灰度（或颜色容）的变化而判断是否有车辆进入到区域中。
5、同时，线圈周围的土壤要干燥，避免水分影响线圈的绝缘性能。在连接线部分，务必确保接头紧固，无松动，以防止信号传输中断。总结来说，停车场道闸的地感线圈埋线并非简单的工程，它关乎着车辆进出的流畅度和系统的稳定性。正确理解并实施这些技术细节，将大大提高停车场管理的智能化水平。
6、见下图，具体有不懂得再咨询我，我们是做停车场系统的厂家。
1、不同颜色停车线的含义：黄色停车位标线，能见度低的地下车库，一般采用黄色或橙色。黄色停车位标志表示该停车位为已签约或购买的专用停车位。如果黄色停车位标线在道路旁显示为实黄线，则表示没有停车标志，在单条实黄线覆盖的区域内不允许停车。
2、黄色标线在一些停车场中还有专属停车位的意思。蓝色划线：蓝色划线一般不常见但也会使用在停车场划线施工中蓝色线可分实线或虚线两种为虚线时则是表示可免费停车3分钟或15分钟超出时间就会进行收费或罚款一般蓝色划线的车位为临时性的停车位因此用户在使用中要注意好蓝色停车线的使用。
3、应该根据路边的指示正确停车；蓝色停车位，代表政府机关规划出来的免费停车位。在停车期间需要了解清楚停车具体的使用时间。
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