第2种停车位是交叉式停车位 交叉式停车位在日本，经常被用于大型停车场。这种设计对小编来说是十分精巧的一种，每一辆车都交叉停着。不仅不会杂乱无章，而且还非常自然有序，最主要的是对过道的要求也不是很高。这简直就是把每一寸土地利用到了极致呀，小编不得不佩服设计师这种设计。
1、日本停车场设计和中国有一些不同，日本停车场采用的的是交叉停车位设计以及多层停车位，还有就是摩天轮样式的停车位。
2、第2种停车位是交叉式停车位 交叉式停车位在日本，经常被用于大型停车场。这种设计对小编来说是十分精巧的一种，每一辆车都交叉停着。不仅不会杂乱无章，而且还非常自然有序，最主要的是对过道的要求也不是很高。这简直就是把每一寸土地利用到了极致呀，小编不得不佩服设计师这种设计。
3、电梯式停车场和这个地下自行车停车场类似，机械臂每次载一辆，这车利用这种横移、纵移、旋转的方式把 汽车 精准的送到每个仓位，同样的一块面积，常规的停车场可能只能停五辆车，而这样的设计下能停20辆，40辆，甚至更多。
1、交叉式。这个操作就比较简单了，其实这样的停车位并不在于设计的人有多优秀，而在于使用的车主有多默契。日本为啥很少有“停车难”问题？看到这些停车位，国内车主酸了！当每一个人都能够实现交叉停车的时候空间也就宽绰了起来，这在我国还没有达成如此的共鸣，这一点倒是值得我们学习。
2、日本停车场的设计和中国不同，日本多数的停车场采用的就是交叉停车位设计，这种停车位适合那种比较大一点的城市，对于传统直线的停车位而言，这样的设计更能够节省空间，而且出入也非常的方便。
3、前期物业室外车位（“规划车位”）停车服务费标准：基准收费标准为21元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。
4、第2种停车位是交叉式停车位 交叉式停车位在日本，经常被用于大型停车场。这种设计对小编来说是十分精巧的一种，每一辆车都交叉停着。不仅不会杂乱无章，而且还非常自然有序，最主要的是对过道的要求也不是很高。这简直就是把每一寸土地利用到了极致呀，小编不得不佩服设计师这种设计。
5、交叉式停车位 这种车位对于面积极小的日本国家极为合适，对于一些新手司机来讲，能停的这么规规矩矩确实不容易，但是这种方式特省空间，基本上一个停车位相当于普通停车位的三个空间。
6、在日本街头，坐落多个如上图的小房子，就像是地铁站出入口，占地面积仅在9平米左右，而这就是用来存放200辆自行车的。其实在这个小房子下面，建了地下车库，通过叠放的方式放下多辆自行车。从上往下看是不是有科技大片里宇宙飞船的感觉。整个停车库呈圆筒状，墙壁搭建自行车车位，当中是运输自行车的通道。
本文暂时没有评论，来添加一个吧(●'◡'●)