1、大道的纵梁使用了辊压成型方钢技术，并首次在国内皮卡上应用瓦特连杆技术以及可变阻尼氮气减震器。这个氮气减震，大家有没有想到F150猛禽上的FOX减震？虽然目前我们不知道大道越野版的氮气减震是哪家供应商做的，但是从能实现的功能来看，个人还是觉得大道这样能支持高度调节的减震更有实用价值。
要求选准角度，明确立意，自选文体，自拟标题；不要脱离材料内容及含义范围作文，不要套作，不得抄袭。
在工作中不要找任何借口。我们要点燃对工作的热情，发挥团队精神。绝不拖延，要立即行动。机遇来了一定要努力把握。如果记住这些，我相信我们会有大的成就的，每天都会有新的进步。
为公司最好的付出莫过于在自己的岗位上尽自己最大的努力 。
1、之后，首席出行官也会择机对706km的版本进行续航能力的针对测试。现在眼前的这台小鹏P7是后驱超长续航智尊版，NEDC续航为656km，补贴后售价269万。另外就是，虽然搭载了支持L3级自动驾驶的全部硬件，但由于功能还未OTA的缘故并不能进行体验。
2、刹车或者说减速方面，这台小鹏P7拥有高/低两档动能回收调节。在低回收状态下，车辆可以向前滑行很长的距离，无限接近传统汽油车的减速感。而在高回收状态下，则与大多数纯电车型一致。在续航能力如此强的情况下，建议还是就把动能回收，放在低的那一档上。
3、但说哥认为续航及充电问题可以让这部分消费群体建立对小鹏P7的信心。就拿试驾的这款小鹏P7后驱超长续航智尊版车型来说，考虑到大家对续航里程的关注程度，我们也做了一个光电测试。实测该续航里程着实不虚，并且超乎我们预期，续航表现优异。另外一个是充电问题。
4、小鹏P7目前平均月销量为2000多台，相比动辄上万台的Model 3，这个差距非常明显。
5、我本次试驾的是一台小鹏P7 2020款 后驱超长续航智尊版，官方指导价为269万元，工信部纯电续航里程为670km，支持快/慢充，快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面，该车的零百加速时间为7s。
6、试看。这是一台小鹏P7后驱超长续航智尊版，也就是后驱超长续航的顶配车型，售价269万元，配备后桥永磁同步电机，80.9度宁德时代811电池，NEDC续航里程670公里。平日里宣传最多的续航706公里的车型是后驱超长续航的低配车型，估计是没有装配自动辅助驾驶硬件的原因，续航长了一些。
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