道闸雷达常见故障：设备电压不稳定，一般常见道闸都是12V输出，但是在道闸运行过程中有可能输出不稳定，我司建议道闸雷达使用单独供电。人站在前方绿灯不亮，可能雷达设置了人车区分模式 安装后绿灯常亮，不落杆。可能雷达检测区域出现新增强反射物，需要将其移除雷达区域或者重新学习。
车辆通过后道闸不能自动落闸；这种情况多少都是道闸联动系统的原因，首先是看地感线圈是够出现断裂，地感线圈出现问题也会导致道闸不落杆，其次就是车辆检查器如果出现死机或者故障也会出现不落杆，还有道闸机控制板、电机等出现故障也会导致不落杆的情况；落闸不正常，不到位；升杆不到位等情况。
道闸雷达常见故障：设备电压不稳定，一般常见道闸都是12V输出，但是在道闸运行过程中有可能输出不稳定，我司建议道闸雷达使用单独供电。人站在前方绿灯不亮，可能雷达设置了人车区分模式 安装后绿灯常亮，不落杆。可能雷达检测区域出现新增强反射物，需要将其移除雷达区域或者重新学习。
抓拍机故障现象：抓拍机可能不抓拍，但请注意，不抓拍并不意味着无法识别车辆。要点分析：检查①工作模式是否正确，②相机硬件是否正常，③外部通信信号是否畅通无阻。解决思路：逐一排查并调整至适宜模式，修复或更换相机，确保信号连接稳定。
—— 道闸常见故障及其维修方法主要如下。 道闸的线圈埋线松动： 当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复是什么。—— 相邻的两个地感线圈不要采用相同的频率，应选择不同的工作频率。
1、是的，道闸雷达可以具备方向性的功能。道闸雷达是一种利用雷达原理来探测车辆位置和距离的设备，它通过发射一定频率的电磁波，利用电磁波的反射信号来判断车辆的位置和距离。而雷达可以通过改变发射信号的角度，实现对不同方向的探测，因此道闸雷达也可以具备方向性的功能。
2、道闸雷达无需切割路面，施工简便，不影响美观。地感线圈只能识别车辆，可能引发砸人事故；而雷达则能同时识别行人和车辆。道闸雷达可根据反射波自动识别背景，减少误触发。雷达检测性能不受光照、灰尘、雨雪等环境干扰，适应性强。安装雷达所需人力少，工期短，维护简便。
3、没事。根据查询相关资料显示，道闸雷达上下装反了没事，不受闸杆位置限制，不需要根据闸杆位置雷达正装反装。
它们的区别在于控制方式和使用场景。直杆道闸是一种传统的道闸类型，它通常由电机、控制器、直杆和车辆检测器组成。控制方式是通过车辆检测器来感知车辆的到来和离开，然后由控制器控制电机驱动直杆的升降，实现车辆的通行控制。直杆道闸适用于停车场、小区、工厂等场所的车辆出入口控制。
产品分为两个，一个是24g直杆专用道闸防砸雷达，一个是79G道闸防砸雷达，两个都列出接线图。
只能防砸车，不能防砸人；易受雨雪、金属和强电干扰；检修费事。施工繁琐 红外线防砸 这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
合法。车管部门规定，防撞装置属于个人或者单位自愿安装的，不在查处车辆范围之内，所以未安装防撞装置是不构成犯罪的。
可能是系统错误。道闸又称挡车器，是专门用于道路上*机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
可能是系统错误。道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
1、道闸雷达是一种利用雷达原理来探测车辆位置和距离的设备，它通过发射一定频率的电磁波，利用电磁波的反射信号来判断车辆的位置和距离。而雷达可以通过改变发射信号的角度，实现对不同方向的探测，因此道闸雷达也可以具备方向性的功能。
2、道闸雷达是适用于停车场和地下车库出入口的车辆监控雷达，采用微波高精度定位技术，具有高精度、免调试、高稳定性等特点，传统的道闸一般是安装地感线圈的，现在越来越多的道闸会安装雷达。
3、道闸雷达适用于停车场和地下车库的车辆监控，具有高精度和免调试的优点。地感线圈则需切割路面，影响美观，且只能识别车辆。道闸雷达不仅能够识别行人和车辆，还具有低误触发率和强环境适应性，维护简便，使用寿命更长。道闸雷达无需切割路面，施工简便，不影响美观。
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