1、停车场系统地感线圈感应原理是利用了磁场的变化，就是当车辆通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈上时，车辆自身铁质切割磁通线，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量就可以检测出车辆的存在。
停车场地感线圈和车辆检测器是配套使用的，有几个地感就有几个车辆检测器，具体可以看一下道尔智控，专业做停车场配置的。
地感车辆检测器包括地感线圈和检测器，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。检测器一般由机架、中央处理器、检测卡和接线端子组成。
停车场车牌自动识别系统是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征。
地感主要用于对车辆存在的检测。车辆检测器又称地感，主要适用于停车场、公路收费及交通信号灯控制等。
工作站：实时监控停车场的出入口，收取停车费用功能。出入口控制机：对卡片的合法性进行判断、校验，及车辆进出自动控制功能。出入口道闸：开闸、落闸的控制。网络交换机：实现各设备联网。
地感车辆检测器包括地感线圈和检测器两部分，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。至于连接，因为各厂家检测器的类型不同，并无统一标准，需按照产品说明书操作。
1、同时，线圈周围的土壤要干燥，避免水分影响线圈的绝缘性能。在连接线部分，务必确保接头紧固，无松动，以防止信号传输中断。总结来说，停车场道闸的地感线圈埋线并非简单的工程，它关乎着车辆进出的流畅度和系统的稳定性。
2、矩形安装通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。
3、地感线圈应该与探测控制器连接，线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。
1、其次，地感线圈的接线除了普通接线需要注意的事项外，还应注意当路面下有强金属物时，会明显降低线圈的电感量，从而导致检测灵敏度降低，因此，线圈的匝数应比通常增加2匝以补偿强金属体带来的影响。
2、【模式一】视频识别模式 视频触发优势是不用安装地感线圈，工程量小。当车辆进入进入视频识别区域时，相机自动通过车辆的动态图像识别车牌信息，同时提供模拟触发识别。缺点是针对无牌车无法输出图像，容易漏车。
3、地感线圈识别模式 地感线圈触发，当车辆经过时触发地感线圈，相机进行抓拍，识别出车牌，优势在于触发率高、不易漏车，而且性能实用稳定，针对无牌车能够输出图像记录。缺点是需要施工安装地感，工作量大。
4、停车场车牌自动识别系统是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征。
1、现象：车辆检测器无法采集数据。检查方法：（1）检查车辆检测器电源；（2）环形线圈是否开路；（3）检测器工作是否正常；（4）检查调制解调器是否正常；（5）检查信道是否正常。
2、现象：车辆检测器采集不到正确数据。检查方法：（1）检查检测器探头，调整其灵敏度。（2）用阻抗表和感抗表来测量环形线圈的参数。（3）一般采用类比法来获得正确的数据，帮助于调整参数。
3、计算机不能采集车道数据。二．原因分析：电源、或连接接线、或通信故障。三．查找方法：（1）检查设备的电源是否打开。（2）检查设备的连线接插是否可靠。（3）关闭收费主机，支过几秒钟再次打开收费主机，是否可以采集。
1、停车场门禁系统中地上埋的线通常是地感线圈。地感线圈是一种电磁感应设备，通常埋在地下，是用于检测车辆通过的一种技术。当车辆经过地感线圈时，产生的磁场变化会被线圈感应到，并转化为电信号，从而实现车辆的检测和计数。
2、在连接线部分，务必确保接头紧固，无松动，以防止信号传输中断。总结来说，停车场道闸的地感线圈埋线并非简单的工程，它关乎着车辆进出的流畅度和系统的稳定性。正确理解并实施这些技术细节，将大大提高停车场管理的智能化水平。
3、在停车场系统中，要确定地感线圈的作用首先我们得知道地感线圈安装的位置，地感线圈一般装在以下四个位置：入口票箱处（入口控制机）；入出口道闸处各一个；出口票箱处（出口控制机）。
4、道闸雷达感应器是地感线圈元件检测的。道闸雷达感应器需要在停车场的出入口预埋两道地感线圈，分别为触发线圈以及防砸线圈，用于检测车辆，当检测到有车辆通过时，发出信号给道闸里的车辆检测器，抬杆放行。
本文暂时没有评论，来添加一个吧(●'◡'●)