1、顾名思义人行通道闸是人员进出管理闸机，常用款式分为三辊闸、摆闸、翼闸、平移门、全高旋转闸等多种类型。
法律分析：对于机动车停车场设计，车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。法律依据：《停车场规划设计规则》 第五条 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
停车场进出口净宽，单向通行的不应小于5m，双向通行的不应小于7m。停车场出入口应有良好的通视条件，视距三角形范围内的障碍物应清除。停车场的竖向设计应与排水相结合，坡度宜为0.3%～0%。机动车停车场出入口及停车场内应设置指明通道和停车位的交通标志、标线。
机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
停车场设计规范重点如下：出入口位置公用停车场的停车区域距离公共建筑出入口的距离在50~100米之间。出入口数量出入车辆越多，出入口的数量也要相应的增加，比如说50~300个停车位应设立有两个出入口，大于500个停车位要设立三个停车口，两个以上出入口每个出入口之间的净距离需要大于10米。
一）停车场出入口设置应满足下列要求： 停车场出入口应视线良好畅通，距出入口边线内 2m处作视点的120°范围内至边线外5m以上不应有遮挡视线障碍物。 车位大于 50个的停车场出入口不小于2个；大于500个时，出入口不得少于3个，出入口之间的净距须大于15米。
控制方式的选择：自动道闸（挡车器、栏杆机）有手动控制、遥控控制、通讯控制（出入口控制机控制）三种方式，应根据实际使用需要进行选择。自动道闸起落速度的选择：高速（2S-2S），适用于道路管理系统，如高速公路收费站。
停车系统中选择道闸总体来说要注意以下几个原则：外壳坚固耐用，防水防锈。防砸车功能。停电等紧急情况 方便手工操作 内部力矩结构防锈 闸杆美观易见 驶必达车牌识别承建车牌识别系统工程，集设计，施工，安装，维护一体，提供高品质低价车牌识别系统工程.车牌识别系统。
它的技术要求如下：高度为5米，门体具有灯光及广告效应。要采用智能控制方式，能实现对开，还能实现与人和各种管理系统交互，人性化设计，操作简单、快捷。对人、物具有防砸、防碰等保护措施。具有紧急开闸功能，确保紧急情况下人、物的安全。
硬件系统包括：道闸设施、电源及线路设施、识别判断设施、控制设施。软件系统包括：设施运行系统、控制设置系统。在软件系统里如果包括网络远程控制系统，则硬件系统里还应包括网络接入及分布设施。
随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。
1、对于停车场道闸原理，简单来说，就是通过了高科技无线遥控系统，从而控制相关的起落杆。当起落杆道得到停车场道闸的指令之后，相关的电机就会产生一种力量，从而帮助设备带动整个减速机的转动，如果相关单位安装的不是自动化控制系统，那么就需要人工进行控制道停车场闸。
2、智能停车场系统是指基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。
3、原理：智能道闸可单独通过遥控实现起落杆，有RS485接口，可选配车辆测器，红外传感器，压力波等安全装置。同时也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态。
4、停车场栏杆感应原理简单来说，就是通过高科技无线遥控系统，从而控制相关的起落杆。当起落杆道得到停车场道闸的指令之后，相关的电机就会产生一种力量，从而帮助设备带动整个减速机的转动。如果相关单位安装的不是自动化控制系统，那么就需要人工进行控制道停车场闸，手动决定道闸的升降高度。
5、那是因为在道闸杆的下方地面有一组地感线圈，能够检测到金属物体，给门机控制器一个信号。
6、管理停车场车辆停放秩序。智能车牌识别系统通过对车辆进出口的管理，使车辆进出井井有条，文明进出，维护停车场秩序。
顾名思义人行通道闸是人员进出管理闸机，常用款式分为三辊闸、摆闸、翼闸、平移门、全高旋转闸等多种类型。
停车场道闸主由有电机、减速箱、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等组成。停车场道闸根据栏杆种类可以分为曲杆式道闸、直杆式道闸、栅栏式道闸；根据起落杆时间我们大致可以分为快速道闸、中速道闸、慢速道闸；根据其安装方向可以分为左向道闸、右向道闸等。
车库道闸的种类 手动道闸：需要工作人员手动操作，通过手摇把或电动机带动道闸杆的升降。这种道闸结构简单、造价低廉，适用于小型停车场。自动道闸：可以通过遥控、感应器或车牌识别等方式实现自动开启和关闭。这种道闸安装方便，操作简单，适用于中小型停车场。
停车场道闸有哪些：直杆道闸，这类道闸的栏杆采用直杆的，就是直接的一根栏杆，一般很长4到6米左右，用的很普遍。曲杆道闸，道闸的栏杆由2部分栏杆通过机械构件连接而成的，高灵活曲杆机构，转动处全部使用自润滑滚动轴承或关节轴承，无磨损，无噪音。
1、我再补充一下道闸的安装位置要求吧，因为现在都是车牌识别系统，每个出入口车道长短都不一样，所以对道闸以及相机安装位置还是有一定的要求。
2、在坡道开始站设一道截水沟，在设计0.1m～0.15m高反坡段，有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟，把开口部位的雨水排出，坡道末端设一道截水沟，把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
3、道闸的作用是方便管理进出与停放在停车场的车辆，多安装于地下停车场，居民小区门口，大部分的公共停车场没有安装道闸。停车场道闸主要分为智能直杆道闸、曲杆道闸以及栅栏杆道闸三种。
4、综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。坡道设计坡道类型坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。
5、总平面的设计：地下停车场在总平面的位置应该要方便进出，并且要与人行道远离开来。汽车的坡道位置应该尽量靠近出入口的位置，这样做的目的是减少阴暗汽车的光线干扰以及汽车噪音的干扰。平面设计：汽车的坡道是有一定分类的，按照平面的形式来分的话，可以分为直线坡道、曲线坡道、螺旋坡道等等。
6、车辆停放方式一般有即平行停车、斜角停车、垂直停车等，各有利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式；而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。通常设计为折线形坡道或直线与曲线相结合坡道。
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