1、本论文旨在设计一个简洁、稳定、实用的停车场管理信息系统，希望在容错性、实用性、易操作性等方面具有自己的特色，并且保持一定的可扩展性，以满足不同停车场的信息管理需求。 1 系统功能需求分析 一个典型的停车场管理信息系统需要包括车辆进出管理及收费功能、停车场车位及车主信息查询功能和系统设置及管理功能。
1、全地下室结构层高一般控制在3550~3650mm之间。如果可以合理利用规范，减少设备，将可以降低层高，节省成本。（三）设计规范要求消防专业 2000平方米为一个防火分区，设置喷淋为4000平方米。 大于10辆停车必须设置喷淋系统。
2、停车位的尺寸也是有一定标准的，2020小区地下车位标准尺寸，停车位的设计标准分为四个等级：车长不大于6米及车宽不大于8米的车；规定车与车之间的间距为不小于0.5米，车与墙、车位端之间间距不小于0.5米。
3、第十七条 自然资源和规划管理部门在审查停车场设计方案时，应当征求市公安机关交通管理部门意见；对不符合停车场专项规划和配建标准的建设项目，不得核发《建设工程规划许可证》。
4、第一条 为加强停车场的规划、建设和管理，规范停车秩序，改善交通状况，引导绿色出行，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《重庆市市政设施管理条例》和有关法律法规，结合本市实际，制定本办法。第二条 本市行政区域内停车场的规划、建设及管理适用本办法。
5、③新建、改建、扩建公共建筑必须同时配建或增建停车场。停车场应与主体工程同时设计、同时施工、同时使用。规划和建设居民住宅区，应根据需要配建相应的停车场。机关、团体、企业、事业单位应根据需要配建满足本单位车辆使用的停车场。
6、本办法所称道路停车泊位，是指依法在城市道路以内设置的，供机动车辆临时停放的场所。第五条 全市各级人民政府应当加强对停车场规划、建设和管理工作的统一领导，建立停车场综合协调机制，统筹协调停车场相关工作。
1、机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。
2、0辆机动车停车场，可设置1个出入口。（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
3、法律分析：1，专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内2，机动车停车场的出入口应有良好的视野。出入口距离人行过街天桥、地道和桥 梁、隧道引道须大于 50 米。
4、法律分析：停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，停车场的设计方案，须经城市规划部门审核，并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。
5、法律分析：对于机动车停车场设计，车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。法律依据：《停车场规划设计规则》 第五条 机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
1、禁止车辆装载易燃易爆物进入停车场，停车场内严禁吸 烟。 按照公司规定开出停车票，按时间收费，不乱收费。 努力完成上级领导交办的其它任务。 车辆管理员考核标准 严格遵守劳动纪律，不迟到早退、不旷工，有事预先请 假。 按要求着装，佩戴齐全，上班不会客、不闲聊、不串岗。
2、方案一： 依法施划的道路人工或自动停车设施，方案一中一类路段繁忙时段首小时5元，超过一小时后每15分钟收费3元，超过3小时后每15分钟收费4元，每天最高限价70元。方案二： 方案二繁忙时段超过一小时后每15分钟收费标准少0.5元，每天最高限价为65元。
3、按照统一政策、分级管理的原则，市价格主管部门负责制定全市机动车道路停车泊位和公共停车场停车服务收费标准。各区县人民政府价格主管部门按照有关规定负责本行政区域内各类停车场收费的监督检查工作。 本方案自发布之日起施行，有效期5年。
4、解决方案 建设立体车库，增加停车位 立体车库具有占地少、车辆排列紧凑的优点，可利用小区的空地，进行建设。在对绿化影响最小的前提下，满足更多的停车需求。
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