“非机动车停车场设计规范”通常包括以下内容：停车场的布局和设计：规定停车场的位置、大小、出入口数量等，以确保停车场的容量和通行效率。
1、停车位的标准面积：1。直行停车位的标准尺寸：5米宽，5米长。一般标准为5m*3m为最佳标准车位尺寸。
2、环保性：生态停车场首先要以环境保护为首要前提，使用生态透水铺装，种植浅根系植物吸收汽车尾气，减少热导，做到停车藏而不露，与生态景观相得益彰。
3、停靠站台位置：应尽可能选取离主要景区较近的位置作为停靠站台，并且在周边设置标识牌，方便旅客寻找。 停靠时间：应根据实际情况合理安排停靠时间，避免过长或过短的停留时间。
斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。
停车场设计方案：基底的强度 地面涂装的涂层的使用性能有赖于基层的表面强度，因此涂装前一定要检验地面的强度。
停车场设计规范重点如下：出入口位置公用停车场的停车区域距离公共建筑出入口的距离在50~100米之间。
机动车停车场设计应根据使用要求分区、分车型设计。如有特殊车型，应按实际车辆外廓尺寸进行设计。机动车停车场内车位布置可按纵向或横向排列分组安排，每组停车不应超过50veh。
总平面的设计：地下停车场在总平面的位置应该要方便进出，并且要与人行道远离开来。汽车的坡道位置应该尽量靠近出入口的位置，这样做的目的是减少阴暗汽车的光线干扰以及汽车噪音的干扰。
法律依据：《停车场规划设计规则》第三条 机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。第四条 机动车停车场的出入口应有良好的视野。
停车场（库）使汽车交通量分配合理化 汽车的交通量如果超过一个城市道路交通的容量，就会造成城市交通的拥挤、堵塞。因此，近代化城市需要根据其条件、适当抑制汽车的交通量。
一）机动车停车设施的规划设计 设计原则 车辆停放方式 机动车停放方式 城市公共停车设施 停车设施可分为路边停车带和路外停车场（库）两大类。也可按服务对象进行分类。
规划中可以预留集中式公用地下机动车停车库的位置，也可以考虑近期在住宅楼附近设置与车行道路相连的地面停车区，将来按照人车分流的要求在小区出入口附近或地下建设停车设施。
道路临时停车泊位是指依法在城市道路上设置施划的临时停车泊位。公共客运停车场所、道路客货运输场站及其配套停车场（设施）管理，适用国家和省、市其他有关规定。
停车设施：标准提出了自行车停车设施的配置要求，包括停车场的规模、位置和设计细节等。此外，标准还对街道、公共空间、景观通道等提出了规划和设计要求，以营造舒适、美丽的城市步行和自行车环境。
该暂行规定共13条。适用于大中城市、重点旅游区停车场的建设和管理。暂行规定指出：①停车场的建设必须符合城市规划和保障道路交通安全、畅通的要求。
停车场每个车位的大小为5*5m，含线宽（150MM）。斜车位：要保证以上的宽度和长度。
停车场设计方案：基底的强度 地面涂装的涂层的使用性能有赖于基层的表面强度，因此涂装前一定要检验地面的强度。
停车场设计规范重点如下：出入口位置公用停车场的停车区域距离公共建筑出入口的距离在50~100米之间。
首先根据民宿的地理位置和客流量，确定停车场的位置和规模。然后根据车辆的数量和尺寸，设计停车场的布局。然后选择适合自己民宿的停车场管理系统。然后根据民宿的实际情况，确定合理的收费标准。
总平面的设计：地下停车场在总平面的位置应该要方便进出，并且要与人行道远离开来。汽车的坡道位置应该尽量靠近出入口的位置，这样做的目的是减少阴暗汽车的光线干扰以及汽车噪音的干扰。
1、地下车库设计规范如下： 地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。
2、根据《办公建筑设计规范》第13条，特殊重要的办公建筑主楼的正下方并不适合设置地下汽车库。
3、安全距离地下车库出入口与基地道路交叉口或高架起点相距至少5米，保证行车安全，并降低坡度至5%。缓坡设计为确保进出便利，出入口与地下车库地面设置了一段5米长、坡度为5%的缓坡。
4、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定，汽车坡道的疏散宽度单行0m，双行0m。因此，汽车坡道最小宽度，取上限，单车道不小于0m，双车道约为0m为宜。
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