1、停车诱导系统的工作原理为：泊位信息采集设备在停车场的各出入口实时检测进出车辆，采集停车场车位变化数据。此车位变化数据通过无线公用通讯网络由停车诱导系统进行传送，经过停车诱导控制系统进行处理，生成对应于各停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示牌进行划分。
所以官方价格是小型车5元/小时（40元封顶），中大型车10元/小时（80元封顶）。2010年至2012年，南通市规划的1700个公共停车位已全部建成开放，在建停车位214个，预计超额完成目标任务。目前，南通市首个自动智能立体停车场已经开工建设，未来南通停车难的问题可以得到进一步缓解。
停车2小时以内的，按照5元/15分钟收费；停车超过2小时的部分，按5元/15分钟收费；连续停放收费限额为40元/24小时。中、大型车：停车2小时以内的，按照3元/15分钟收费；停车超过2小时的部分，按5元/15分钟收费；连续停放收费限额为80元/24小时。
大型客车（20客以上）和货车（12吨以上）每次20元、每天30元。停车费从车辆进入停车场开始计时，不超过4小时按次计费，超过4小时按天计费，场内过夜车辆（晚20时至次日晨6时）和排气量超过5升的高级车辆，可按以上标准加收50[%]。
一：视频车位引导系统是通过在停车场的每个车位上前方安装视频车位检测终端，对停车位的图像信息进行实时抓拍，并将抓拍到的车位图像信息通过网线传输给视频节点控制器进行车位状态识别，再把识别完毕的车位状态发送至视频车位检测终端集成的指示灯进行红/绿变换显示，并与中央控制器进行通讯。
为了实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓研制开发了超声波车位引导系统。通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。
车位引导系统一般情况是指在停车场引导车辆停入空车位的智能泊车引导系统，由智能电脑系统对车位进行检测，通过显示屏显示空车位信息，司机通过该信息，实现轻松停车。具体说来，车位引导系统分为几个模块：车位数据探测模块，中央处理模块，信息发布模块，信息显示模块。
并在引导屏中发布空车位信息。车辆进入停车场后，车主首先通过车辆通道正上方的车位引导显示屏的引导进入有车位剩余的停车区域，待到目标区域后，再根据每个车位上的车位指示灯（红灯表示车位被占用，绿灯则表示车位闲置）迅速找到空车位，实现快速停车。
1、为了实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓研制开发了超声波车位引导系统。通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。
2、在每个车位的正上方安装指示灯和车位探测器，探测当前车位是否有车，然后将车位状态信息通过管理器上传到数据转换器，再由数据转换器汇总到引导监控系统分析处理车位状态数据，并在引导屏中发布空车位信息。
3、原理：通过卡来反向寻车，在每个停车区安装读卡器和在人流较大的区域安装自助终端，司机在停车后，将卡放在读卡器上读取信息，在需要取车时，将卡放在自助终端上读取信息，此时自助终端会显示该卡停车时所在区及从此自助终端到卡停车区的最佳线路。
4、一：视频车位引导系统是通过在停车场的每个车位上前方安装视频车位检测终端，对停车位的图像信息进行实时抓拍，并将抓拍到的车位图像信息通过网线传输给视频节点控制器进行车位状态识别，再把识别完毕的车位状态发送至视频车位检测终端集成的指示灯进行红/绿变换显示，并与中央控制器进行通讯。
南通机场停车收费标准社会停车场共有车位1991个，总面积4万平方米，地下车位280个、地面车位1711个，服务对象为——国际国内接送旅客和过夜车辆。
南通火车站私家车停在地下停车场可以接人。南通火车站的停车场分为地下停车场和地上停车场，地上停车场位于车站大楼正门，供社会车辆停靠，但空间较小，车位紧张。地下停车场位于车站大楼地下室，车位较多，可供私家车停靠。
年至2012年，社会停车场停车位1991个，总面积4万平方米，地下停车位280个，地上停车位1711个，服务国际国内旅客和过夜车辆——辆。停车场自助缴费是主要方式。
据我所知，南通西站周边并没有官方的免费停车场，但是您可以考虑以下几种方式：公共停车场：南通西站周边有一些公共停车场，如南通西站南广场停车场、南通西站北广场停车场等，这些停车场收费较为合理，可以选择合适的停车场停车。
南通万象城附近有有免费停车。根据查询百度地图得知：南通万象城附近有有免费停车。南通万象城北侧，苏北医院对面，有一些路侧免费停车位，但是数量有限。
南通西站地下停车场，停车10～24小时的、收费13元，停车超过24小时的、每24小时收费20元。南通西站，位于中国江苏省南通市通州区，是中国铁路上海局集团有限公司管内铁路车站，是沪苏通铁路、盐通高速铁路、通苏嘉甬高速铁路的交汇车站。
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