第一：地感线圈没埋好被压断。检查方法：用万用表测试地感线圈是否是通的。第二：三联开关进水了。可以拿其他的好的换一下试试。或者直接拔掉三联开关在压地感线圈看看能不能落闸、第三：车辆数字传感器坏了（捷顺的系统没有数字传感器所以不做考虑）这种情况我到温州的时候碰到过。
采用全无线控制方法，即安全又方便，您只要将接入220V电源和将外壳保护接地，就即可进入工作状态，避免繁杂的布线、配线工作。
停车杆，应理解为高速公路收费站和医院、商场等公共停车场收费门禁系统。高速公路站点收费，车主通常可以办理ETC自动收费卡的方式，或者走人工收费通道使用手机、现金支付的方式完成。其他公共停车场收费门禁系统可以出示消费凭证免费离开，或按停车时长缴费离开。
限位没调好吧，起杆后调一下垂直限位磁铁的位置，感应到灯亮就好了。一般起杆到位亮灯不是红色。
闸杆在遥控器操作下无法正常起落（运作）。闸杆复位后继续下行。闸杆运行过程中不稳定、左右及上下摆动。闸杆无法自行停机。闸杆运行过程中有异响。闸杆运行过程中突然失控。停车场道闸就是在停车场门口用遥控器控制的可以升降的用于拦截的设施。
其他答案把基本的道闸安装情况都说的很清楚了。我再补充一下道闸的安装位置要求吧，因为现在都是车牌识别系统，每个出入口车道长短都不一样，所以对道闸以及相机安装位置还是有一定的要求。
1、停车场道闸收费系统安装如下：为不受到雨水侵蚀，设备要安装在安全岛上，在这个时候如果没有安全岛的话，建议设备的安装高度为15cm，并且要确保盒子和底边约10cm。
2、正常停车位定轮杆距离不小于0.5米。距离是多少没有明确规定的，视现场情况而定。距离道闸20米左右可以先装一条，然后在距离票箱处（需停车场读卡）前2米再安装一个。停车场减速带一般安装在要转弯的路口5米处，强制减速。没有标准间隔距离的。
3、道闸和一体机的安装位置 道闸和一体机的安装位置相当关键，因为这涉及到用户使用是否方便的问题。一般来说道闸跟一体机之间的距离不能少于0.5米，摄像机安装在道闸主机前靠近车道的一侧安全岛为佳，以摄像机不伸出安全岛和紧靠道闸主机但不影响道闸使用为原则。
1、．2．4 建筑基地内地下车库的出入口设置应符合下列要求：1 地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应小于50m；2 地下车库出入口与道路垂直时，出入口与道路红线应保持不小于50m安全距离；3 地下车库出入口与道路平行时，应经不小于50m长的缓冲车道汇入基地道路。
2、当地下车库出入口与道路垂直时，入口应与道路红线保持至少5米的距离，并提供2米的无遮挡视线空间，总计5米无遮挡，保证行车视野开阔，提升行车安全性。
3、地下车库出入口与道路垂直时出人口与道路红线应保持不小于50m安全距离，还有2米的视线要求无遮挡，共5米五视线遮挡。
道闸闸杆一般不会超过5米，直杆6米、曲杆5米、二栏栅栏5米、三栏栅栏4米以内，如果闸杆长度在5米以上的要在另一端安装支架。道闸一般是安装在出入口的左侧，安装地面水平坚固，力求稳固，有车辆经过的时候不能有晃动。
至7米。前置ETC车道从触发地感线圈到抬杆约耗时2秒左右，感应距离为6至7米，这就是司机朋友感觉距离栏杆较近的原因。国内高速公路收费站普遍采用地感线圈进行车辆检测，铺设线圈需要对路基进行表层切割并埋入导线，施工周期较长。
这个是控制系统的程序设定，车辆进门时，一个感应器感应到车辆信号，控制系统控制电机动作，自抬杆打开。汽车出门时，另外一个感应器感应到车辆信号，此型号不会反馈到控制系统让电机动作，也就不能自动打开需要人干预，电机才会动作。 总体原因，控制系统的程序设就是这样的，除非修改控制系统程序。
1、道闸闸杆一般不会超过5米，直杆6米、曲杆5米、二栏栅栏5米、三栏栅栏4米以内，如果闸杆长度在5米以上的要在另一端安装支架。道闸一般是安装在出入口的左侧，安装地面水平坚固，力求稳固，有车辆经过的时候不能有晃动。
2、机动车停车场的出入口，距离城市道路的规划红线不应小于5m，机动车停车场车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80m。
3、停车位挡车器，也称为道闸，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备。其安装尺寸规范通常为500mm×160mm×105mm，长度大约在7m左右。这种设备现已广泛应用于公路收费站、停车场等场所，以有效地管理车辆的出入。挡车器具有多种功能和类别。
4、正常停车位定轮杆距离不小于0.5米。距离是多少没有明确规定的，视现场情况而定。距离道闸20米左右可以先装一条，然后在距离票箱处（需停车场读卡）前2米再安装一个。停车场减速带一般安装在要转弯的路口5米处，强制减速。没有标准间隔距离的。
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