停车场管理系统中地磁线圈的作用为什么自动车牌识别系统还要用地感线圈

今天小编来给大家分享一些关于停车场管理系统中地磁线圈的作用为什么自动车牌识别系统还要用地感线圈方面的知识吧，希望大家会喜欢哦

1、首先，在进行地感线圈凹形槽的切割，宽度大约在5-10mm、深度在30-40mm之间，并且在四个角处切割成45°倒角，防止尖角对地感线圈的破坏，同时还要为线圈引线切一条相同的通到路边的凹形槽或其它管道布线，可先连接检测器试运行，如正常即可用水泥砂浆或沥青封上。

2、停车场车牌自动识别系统是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征。

3、地感线圈触发车牌识别优势在于触发率高、不易漏车，而且性能实用稳定，针对无牌车能够输出图像记录。缺点是需要施工安装地感，工程量大。【模式三】视频+地感识别模式这种方式是前两种模式的升级版，视频加地感识别模式是通过视频识别方式进行识别，通过地感触发方式进行上传。

4、在安装车牌识别系统时，地感线圈的安装至关重要。务必确保其位置准确，因为任何线圈接头的破损都可能导致道闸功能异常，如智能车牌识别系统无法正常起落闸杆，车辆自动落杆受阻等问题。因此，埋设时务必保持线圈连续无接头。安装车牌识别一体机时，位置和识别角度的调整同样不容忽视。

5、容易漏车，跟车问题难解决。其他的问题都不存在。综合两者来说，地感触发的实用率更高一些，因此是目前使用率最为广泛的一种。上海住工停车系统自主生产、研发了一款支持地感触发与视频触发双模式的停车道闸一体机，对车牌识别的效率大大提高。也可根据需求提供定制方案，也有多种款式可供选择。

停车场地感线圈有标准吗

标准停车场地感线圈安装工艺切槽规范用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为0m×0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。

停车场系统地感线圈感应原理是利用了磁场的变化，就是当车辆通过环形地埋线圈或停在环形地埋线圈上时，车辆自身铁质切割磁通线，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量就可以检测出车辆的存在。

地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同。一般尺寸为8*0.8m的长方形，路面太宽时，地感线圈两边距离路面边缘为0.6-0m。地感线圈长度超过2m时，宽度一般定为0.8m-0m。

通常探测线圈应该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

地磁停车怎么识别车牌?地磁感应停车位如何读取车牌

1、当车辆经过地磁传感器上方时，地磁传感器设备会检测到该处有车辆，停车场的管理人员会使用PDA设备识别车辆的车牌号，并打印车辆的停车收据。当车主将车驶出地磁感应停车场时，地磁感应系统会自动将车辆的停车时间上传至智能停车管理服务平台，驾驶员可凭此停车收据缴纳相应的停车费。

2、地磁感应线圈停车场是如何读取车牌号的呢？首先，无线网络地磁感应线圈被埋在停车位下面，当司机将车辆停在停车位上时，地磁传感器会自动感应到车辆的到来，并开始计时。当车辆离开时，感应器会自动将停车时间传输到区城管单位智能停车系统信息管理综合服务平台上进行收费。

3、地磁感应停车位是通过无线地磁埋于车位表面下来识别车牌的。当驾驶员将车辆停在车位上时，地磁传感器能够自动感应到车辆的到来并开始计时。待车辆离开时，传感器会自动将停车时间传送到区城管部门智能停车管理信息服务平台上进行收费。

道闸为什么有触发线圈和杆下的防砸线圈

1、早期的车牌识别系统如上图所示：车辆进入第一个地感线圈（触发线圈），给予系统信号，相机对车辆进行拍照后在软件后台对车牌进行识别，识别成功后，确定是否开闸。第二个地感线圈（防砸线圈）仅仅起到防砸作用，及车辆在此线圈上方，会给道闸一个信号不会关闸，离开后才落闸。

2、一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。

3、地感防砸技术：一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。

4、第一种：红外防砸技术这种方式的防砸是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入时，红外线收到阻力作用，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速，但是红外线的对射范围小，而且可能会受到雨雪天气的干扰，使用范围有限。

5、用于检测车辆，原理一致，但作用不同，分别为触发线圈以及防砸线圈。触发线圈，埋设于收费站前，当检测到有车辆通过时，发出信号给道闸里的车辆检测器，抬杆放行。防砸线圈，埋设于闸杆正下方，当检测到有车辆时，发出信号给道闸里的车辆检测器，阻止闸杆下落砸到车辆，信号消失才会落杆。

6、现在停车场道闸进出口都会预埋安装道闸地感线圈，这样可以有效的预防杆落，防砸。还有为了防止落杆砸人，进出口四周还安装红外感应系统，更能保证行人的安全。停车场道闸虚拟线就是能更好的引导行车，行人，使设备能更好的去识别，防止事故的发生。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助