停车场系统的地感线圈感应原理基于磁场变化。当车辆穿越环形地埋线圈或停在其上,铁质车体切割磁通线,导致线圈回路电感量发生变动。检测器通过监测这种变化来识别车辆的存在。常规情况下,地感线圈的尺寸需达到2米长、5米宽,埋线通常设置为5圈。为提升对底盘较高的车辆的敏感度,可适当增加线圈数量。
1、停车场地感线圈有标准。停车场地感线圈是为了检测车辆的存在和位置而设置的一种设备,为了确保其有效性和兼容性,通常会遵循一定的标准。停车场地感线圈的标准主要包括以下几个方面: 线圈尺寸与形状。地感线圈一般呈环形,其尺寸和形状都有明确的标准规定。
2、停车场地感线圈的安装确实需要遵循一定的标准。首先,对于水泥和沥青地面,线圈尺寸一般为0m×0m,形状可为矩形或根据车道宽度调整为平行四边形,确保四角有导角。切槽深度为4-6厘米,宽度为0.5厘米,安装位置在闸杆下方,且槽内不能有杂物。
3、有标准。无锡市梁溪区综合行政执法局停车办工作人员介绍,停车位上的障碍物是智能车位锁,这些路面公共智能停车泊位是通过地感线圈和智能车位锁来实现自动感应停车和计时的。车辆停入车位后,地感线圈会立即感应到,并开始计时。
4、停车场地感线圈遵循特定标准,无锡市梁溪区综合行政执法局停车办的工作人员揭示了其中的工作原理。路面公共智能停车泊位依赖于地感线圈和智能车位锁,以实现自动停车和计时功能。当车辆驶入车位,地感线圈立即感应并启动计时。最初的15分钟免费停车后,智能车位锁会自动升起,若未缴费,车辆无法离开。
5、停车场系统的地感线圈感应原理基于磁场变化。当车辆穿越环形地埋线圈或停在其上,铁质车体切割磁通线,导致线圈回路电感量发生变动。检测器通过监测这种变化来识别车辆的存在。常规情况下,地感线圈的尺寸需达到2米长、5米宽,埋线通常设置为5圈。为提升对底盘较高的车辆的敏感度,可适当增加线圈数量。
6、标准停车场地感线圈安装工艺 切槽规范 用于水泥及沥青地面的做法:道闸的地感线圈大小尺寸为0m×0m,其形状有矩形和平行边形,视具体情况而定,一般情况为矩形(注意:在四角处一定要导角,以防伤线),如车道宽大于4,就采用平行四边形(其形状见附图)。
1、首先,在进行地感线圈凹形槽的切割,宽度大约在5-10mm、深度在30-40mm之间,并且在四个角处切割成45°倒角,防止尖角对地感线圈的破坏,同时还要为线圈引线切一条相同的通到路边的凹形槽或其它管道布线,可先连接检测器试运行,如正常即可用水泥砂浆或沥青封上。
2、智能道闸 智能道闸是停车场管理中常用的设备,结合车牌识别系统,可以实现车辆的自动化管理。地感线圈 地感线圈埋设于地下,通过检测车辆通过,触发图像抓拍。车辆经过地感线圈时,摄像头会采集图像,并上传到系统,系统将处理后的信息显示在显示屏上,控制道闸完成放行。
3、地感线圈触发,一般情况下,在停车场道闸前10米左右的位置,会设有减速带,车辆通过减速带减速,为识别车牌留出时间,车辆进入识别区域,触发地感线圈,自动指挥相机进行抓拍,通过自字符检测,识别出车牌,道闸放行。
4、道闸识别系统的识别率较低,可能是由于道闸系统的质量问题导致。尽管监控摄像机的像素已经显著提高,但仍无法识别模糊或临时车牌。有时即便车辆已经被识别,但由于控制道闸的信号输出中断,仍无法自动抬起道闸,需要检查接线。
5、容易漏车,跟车问题难解决。其他的问题都不存在。综合两者来说,地感触发的实用率更高一些,因此是目前使用率最为广泛的一种。上海住工停车系统自主生产、研发了一款支持地感触发与视频触发双模式的停车道闸一体机,对车牌识别的效率大大提高。也可根据需求提供定制方案,也有多种款式可供选择。
埋设线圈的方法和注意事项是:线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角,防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米,深度30到50毫米。同时还 要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意:切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。
果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等,一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁,把地感线圈做在圈梁内。布线规范 用BV0单芯铜线50M,环绕槽内,四角用绝缘纸包角,杜绝划伤外皮,一层一层顺绕5圈,出头处线双绞布于道闸内,出口处套好绝缘管套,测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。
防砸车,有车在地感处时道闸杆是不会落杆的;车过落杆 出口控制机处的地感 跟入口控制器处的地感相似,在远距离读卡系统中(蓝牙系统、车牌识别系统),该处地感用于辨别车辆方向 地感线圈埋设注意事项 停车场系统里“地感线圈”就是一个振荡电路。
埋设时,使用切路机切槽,确保槽内清洁,并正确绕制和连接线圈。总的来说,停车场地感线圈的安装涉及尺寸、形状、材料选择、布线和埋设等多个步骤,每个环节都需要严格遵循标准以确保设备的正常工作。在施工过程中,需通过电感测试确保线圈的电感值在合理范围内,以确保最佳性能。
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